yke schreef:

gisteren de auto naar de stalling gereden, en het stroomprobleem deed zich weer duidelijk voor.

Yke, je CX is nu zo mooi, dit is echt peanuts om op te lossen

Dus, haal je dynamo eruit, breng hem even naar auto electric, koop er een elektronische regelaar bij als je deze niet hebt en je bent weer het mannetje.

Volgens mij kun je je dynamo laten zitten en alleen de spanningsregelaar er afhalen scheelt weer werk,zijn nog orginele te krijgen die er zo weer oppassen

Meteen de dynamo ook even laten controleren,weet je alles 100% zeker of het wel of niet goed is.

En, als je definitief van de fluctuerende verlichting af wil zijn: de + contact naar de (al dan niet elctronische) spanningsregelaar even met een relais schakelen!

Dat is helemaal niet moeilijk namelijk: De draad die van het contactslot naar de spanningsregelaar, daar moet je een relais tussen zetten.  Bij mijn GS heb ik dus een relais tussen de gele draad die naar de spanningsregelaar gaat gezet. Het relais word geschakeld door het concactslot.
Hier even het schemaatje:

Leg eens uit waarom je dan van fluctuerende verlichting af bent. Het relais doet toch niet meer dan het vervangen van de vaste draad tussen contact en regelaar? Als de spanningsregelaar defect is, dan blijft de verlichting nog steeds met het toerental meedansen.

Omdat je nu de regelaar stuurt met directe accuspanning levert de regelaar een netter signaal aan de dynamo. In de oude situaltie veroorzaken fluctuaties in de plusdraad een onregelmatige dynamo sturing.

Uiteraard, als je regelaar stuk is helpt dit niet.

OK ik begrijp hem. Na het contactslot zitten allerlei verbruikers die voor fluctuaties zorgen.
Zinnige modificatie. Die ga ik binnenkort ook doorvoeren.

Jij hebt volgens mij geen losse regelaar op je CX! Dan kan die mod dus niet.

Je hebt nu geen last meer van evt spanningsverlies en overgamgsweerstand naar het contactslot waardoor de regelaar niet meer weet wat ie moet, maar dit gaat idd alleen bij de externe regelaars en die zitten alleen op de oudere CX’en tot 80 of zo er hangt in de buurt van de accu dan een zwart doosje.

Mark

Allemaal bedankt voor reacties en uitleg. Eerste activiteit is dus dynamo en spanningsregelaar goedkrijgen. Komt voor elkaar!

groet
Yke

Écht wel een keer leuk als iets in een keer goed gaat! 

Vorige week de dynamo er uit gepield hetgeen bijna zonder storingen ging en naar Auto electric (bedankt Ree)gebracht. Niet helemaal gratis die jongens, maar dat hoeft ook niet. Dynamo is helemaal gereviseerd en minstens zo goed als nieuw. En vanavond de boel er weer in gezet vrijwel zonder tegenslag. Snaartjes zitten weer lekker strak, en het motortje spint.

Ik wou ook nog een stangetje van de versnellingsbak vervangen want een van de cupjes is volkomen vergaan. Toen bleek dat ik tóch niet de goeie bij mij had. Blijkbaar heb je die ook met verschillende diameter (M6/M8?). Nog een keer proberen!

Gisteren een nieuw rubberen voerinkje in mijn schakelstangetje gestopt. Ik had een mooie op de kop getikt, maar die was blijkbaar van een heel andere auto, want het stangetje was te lang en hij paste niet op het draadeind van mijn schakelstangetje. De voering was wel nog heel goed en deze bleek na goed kijken deelbaar. Beetje warmgestookt, en met een klein schroevendraaiertje er voorzichtig uitgepield en overgezet. Presto! zit weer helemaal strak! Schakelt meteen weer een stuk zekerder.

Mooi man! Geeft de burger moed!

Vandaag ie het beestje getaxeerd. Heel benieuwd waar we op uitkomen. Was best gezellig in de loods. Vijf auto´s om te taxeren, koud, maar wel goeie koffie. Leuk om eens een keer een auto te hebben die het waard is om te taxeren!

Hoop wel dat het iets sneller gaat als die keer bij Ree

Wordt de uitslag van de taxatie dan niet direct gemeld?

Bij ons wel, alleen het raport komt later.