bogaard77 schreef:

Egbert, wist je dat het deel waar je je kap op schroeft nieuw te koop is? scheelt weer moeren erop lassen en passen/meten.

Waar te koop, Bogaard77?

Bij magazijn, en de gebruikelijke handelaren.

hier zie je het op zn plek gelast:

Wist ik niet, maar heb ze nu al gemaakt.
Zijn ze ook lekker dik ( 1,5 mm)?

yep.

Ondertussen een DX4 blok gekocht voor de DS break. Moest het nog uit de auto halen die voor de klus al een aantal dagen buiten gezet was ( zonder motorkap).
Was schrikken toen ik thuis de pijlstok bekeek: Een en al “mayonaise”, zal wel water in gelopen zijn tijdens buiten staan. Blok de zelfde avond uitelkaar getrokken en alles gedroogd: geen enkele roest schade!
Nu enkele weken later heb ik het bestelde meetgereedschap binnen: een mooie set micrometers ( tot 10cm) en een binnenwaardse klok micrometer en dat samen maar voor 130 Euro nieuw!
Aan het meten gegaan, ook een paar krukassen erbij die ik nog heb liggen.
De krukas zit net buiten de toleranties, maar een 21ie krukas die ik nog had liggen is erg netjes.
Zuigers zien er nog goed uit en zijn ook niet ovaal.
Cylinders zijn wat minder, de slechtste heeft een ovaliteit van 0,060 ( wat zou nog mogen?)
Morgen de spleet van de zuigerveren bekijken.

Wat is goed gereedschap toch geweldig om te hebben!!

DX4 = 23 carbu. Goed radiateurtje plaatsen!
Goed gereedschap is altijd erg fijn, en de prijs voor dit meetgereedschap is ok, volgens mij.
Maximale ovaliteit weet ik zo niet uit mijn hoofd. 0,06 lijkt me veel.

Egbert, meld ook even waar in de cilinder je die ovaliteit gemeten hebt.

Op 2 cylinders was de ovaliteit 0,06mm boven direkt onder de stoterrand. Alle andere meetwaarden lagen daar ver onder.

Juist omdat het direct onder de stootrand is waar je dat gemeten hebt zou ik mij daar niet zo druk om maken.

Vanmiddag weer lekker aan het lassen geweest.

Er zit een “nwe” A-stijl in

Ook de Re onder hoek bij de voorruit moest flink gerapareerd worden.

waterman schreef:

Juist omdat het direct onder de stootrand is waar je dat gemeten hebt zou ik mij daar niet zo druk om maken.

Ik neem de gok gewoon.
Honen en nwe zuigerveren er in. Krukas nwe lagerschalen. Uiteraard nwe ketting met nwe geleider en spanner.( Driver-D, verkoopt het magazijn dat allemaal, mn goede zuigerveren?)
Vorig jr op Citromobile een mooie nokkenas gekocht, die gaat er in. 8 goede stoterbussen bijelkaar gezocht.
Nu nog de kop uitelkaar halen en nazien.
En de oliepomp nazien/ vlakken + groeven er in draaien zodat er 2 o-ringen in de steel kunnen waarna hij beter afsluit.

Ga ik dinsdag nakijken voor je…

Waar ga je dat honen mee doen Egbert? Toch niet met een flexhoon op de boormachine?

Ik dacht inderdaad aan een flexhoon op de boormachine.
Kan de cylinder ook netjes in de draaibank zetten en honen met schuurpapier op een vlakke plaat.

Maar je hebt vast een suggestie.