Ik vind het lijstje niet eens zo schokkend, Gert.

En een hoop dingen kun je zelf wel aanpakken. (desnoods met een beetje hulp )

Als ik de berichten allemaal lees, is het goed zelf te doen met hulp van medeforumers ..
Een aanbod die ik zeker niet weiger!

Maar goed, ik zit nu hardop te denken om alleen de Hydraulische leiding, en distributieriem (Waterpomp, spanrollen V-Snaar ectr) te laten doen. Goed idee?
En de rest zelf aan te pakken met hulp want ik geef toe, ik moet het nog leren sleutelen..
Een nadeel ik heb géén sleutelruimte, daar moet ik eerst opgelost worden anders wordt het moeilijk?

Ik denk er nog over na.. (vanavond weinig tijd om op het forum te zijn voor antwoorden)

Wordt vervolgt..

Je kan eens remmenreiniger spuiten in je koppeling, beetje de olie wegspoelen. Wie weet valt het mee met de koppeling.

Ik zou een weekend mijn garage vrij kunnen maken. Mits er dan binnen normale tijden gewerkt wordt, dus niet meer na 2100 en niet voor 0800.
Hij kan alleen niet blijven staan.

Okey, dat is een erg mooi aanbod Wouter, maar misschien is het niet nodig.

Ik heb toestemming gekregen om in het weekend (Zaterdag na 17:00, zondag de hele dag) te sleutelen bij een bedrijf van een familielid. Daar kan ik gebruik maken van de kolombrug en het gereedschap, nadeel is dat de Digit na het weekend weer eruit moet..

Ik denk dat ik na het weekend een besluit ga nemen, ik wil nog wat dingetjes uitzoeken..

Wordt vervolgt.

Zoals de titel al zegt komt de Digit weer de stalling in zonder reparatie aan de hydraulich..
Dus het is niet doorgegaan, om bij Renard de hydraulich en de distributie te laten doen.

Nu kan ik aan gecoate hydrauliche leidingwerk komen uit een BX type 3 1.9D.. Is dit wijs om deze leidingwerk eronder te monteren? Of moet ik verder kijken naar een adres waar men nieuwe leidingwerk kan maken/monteren?

Wordt vervolgt! (Met andere woorden de Digit gaat zeker niet weg!)

Waarom is het niet bij Renard gelukt??

Je hebt een pbt’je Waterman.

Balen Gert, echt balen. Mocht je de reden willen openbaren dan lezen we het wel.
Succes met het vervolg.
Patrick

Dat leidingwerk zou dan van een BX van mij komen. Ik ga sowieso dit weekend kijken of het onder de auto er ook nog allemaal goed uit ziet. Laat mijn punt in ieder geval duidelijk zijn: nieuw is natuurlijk altijd beter, maar als de kosten te hoog oplopen dat de BX daardoor weg moet, dan kan je ook kiezen voor andere opties. Onder mijn break zit ook gecoat leidingwerk en dat ziet er nog als nieuw uit. De vraag is alleen wat er gebeurt met de coasting als je de leidingen veel gaat buigen?

Kies voor het uitstekende materiaal “CuNiFer” dat is een kopernikkel-ferro legering die praktisch niet roest.

Onder mijn BX zaten die leidingen ook.

Dat zijn dit soort leidingen zeker: http://www.citroenbx.nl/bx/techniek/Onderhoud-4b.html

(Foto van de site van R. Tiemersma)

Dat lijkt mij inderdaad CuNiFer…

Het komt uit de zeevaart, lekker veel zout water dus, als het goed is roest het dan minder hard dan een bx…

Ik heb ondertussen Hegru gemailt (Een garagebedrijf in Veldhoven)  en vandaag een mailtje teruggekregen.  De kosten van alle leidingen vervangen van voor naar achter en de achterbrug 400 euro en als ik de distributie ook daar laat doen komt er 125 Euro erbij (volgens de site http://www.Hegru.nl)!

Dat lijk mij een mooi prijsopgave !, Dus ik ga eens kijken of ik een leuke afspraak kan maken aldaar..