Ik ben geen fan van de flexhoon op de boormachine. Het is gewoon een lapmiddel. Slecht te centreren en vooral het risico op onregelmatigheden.

Moet je zien:

Met dank aan de flexhoon….

Egbert schreef:

waterman schreef:

Juist omdat het direct onder de stootrand is waar je dat gemeten hebt zou ik mij daar niet zo druk om maken.

Ik neem de gok gewoon.
Honen en nwe zuigerveren er in. Krukas nwe lagerschalen. Uiteraard nwe ketting met nwe geleider en spanner.( Driver-D, verkoopt het magazijn dat allemaal, mn goede zuigerveren?)
Vorig jr op Citromobile een mooie nokkenas gekocht, die gaat er in. 8 goede stoterbussen bijelkaar gezocht.
Nu nog de kop uitelkaar halen en nazien.
En de oliepomp nazien/ vlakken + groeven er in draaien zodat er 2 o-ringen in de steel kunnen waarna hij beter afsluit.

Er staat een nieuwe spanner op de citfo markt. 25 euro.

Nu de dakrand en de A-stijlen goed gerenoveerd zijn, heb ik de achterschermen er af gehaald en ben ik in de kofferbak gedoken.
Wat is deze auto een roestbak geworden. 7 jaren de auto voor dagelijks gebruik in alle seizoenen laat wel veel sporen na. Maar ja ze waren indertijd bedoeld om na 7 jaar naar de schroot te gaan. Dus een grondige restauratie hoort er nu gewoon bij.
Uiteraard zijn de randjes onder de achterruiten die de rubbers vasthouden niet veel zaaks meer ( sponningen had ik al een keer gedaan). Er zitten wat gaten in de binnenschermen ter hoogte van de achter balken. De gastank er uit gehaald en ook het bitumen van de kofferbakbodem. Drijfnat en roest, maar nog niet door geroest.
Eerste project is het uitkloppen van de kofferbak bodem, zodat mijn ringtank vlak komt te liggen en de strapontins er boven op kunnen. Hiervoor 10 cm van achteren de bodemplaat doorgeslepen, flink aan het kloppen geweest. De vorm zit er nu goed in. Nu moet er bij de snede die ik gemaakt heb een wig in gelast woorden.
Maar eerst gaan zorgen dat mijn kachel in de garage niet steeds uit gaat, want dat wordt met toch te koud.

Hoi Egbert,

Goed bezig! Ketting en spanner zijn wel aanwezig bij het magazijn. Zuigerveren heb ik niet aangetroffen.
Met tellen/balansen kan je zelf nog even kijken.

foto’s!!

waterman schreef:

Waar ga je dat honen mee doen Egbert? Toch niet met een flexhoon op de boormachine?

Flexhoon ?, ik had er nog nooit van gehoord, we deden dat altijd met met een fijne hoon steen.

Dit om de zuigerveren zich dan weergoed kunnen zetten op de cilinderwanden.

Dat ding dus. Hoe kan je dat ding op een boormachine in de losse hand in godsnaam goed centreren… Moet je zien waar een revisiebedrijf mee hoont. Dat is heel wat anders dan dat prulding van de foto. Het principe met de hoonsteen mag dan het zelfde zijn, het resultaat is heel anders.

Gaat dit wel in een kolomboormachine?????

Als je hem exact kan centreren is het denk ik goed.

Kijk, zo’n profi-hoonmachine ziet er wel wat anders uit.

dat flext niet..

Hangt ook een ander prijskaartje aan.

Doe het goed, of doe het niet. Hoonwerk verpesten is doodzonde, dat is geen klusje wat je even over doet op zaterdag voor de deur.

waterman schreef:

Doe het goed, of doe het niet. Hoonwerk verpesten is doodzonde, dat is geen klusje wat je even over doet op zaterdag voor de deur.

met dit weer en dan buiten

Heb vroeger een collega gehad die vliegtuigmotoren reviseerde en hij hoonde uit het handje. Dit vraagt wel om veel ervaring en vakmanschap. Ik zou het zelf niet zo snel doen.

Egbert schreef:

Wat is deze auto een roestbak geworden. 7 jaren de auto voor dagelijks gebruik in alle seizoenen laat wel veel sporen na. Maar ja ze waren indertijd bedoeld om na 7 jaar naar de schroot te gaan. Dus een grondige restauratie hoort er nu gewoon bij.

Eerste project is het uitkloppen van de kofferbak bodem, zodat mijn ringtank vlak komt te liggen en de strapontins er boven op kunnen. Hiervoor 10 cm van achteren de bodemplaat doorgeslepen, flink aan het kloppen geweest. De vorm zit er nu goed in. Nu moet er bij de snede die ik gemaakt heb een wig in gelast woorden.

Dat eerste punt herken ik Gaat dat werken met de strapontins? Er blijft door de gastank toch helemaal geen beenruimte meer over? Ook standaard zit het stoeltje het dichtst bij de achterbank veel beter dan het stoeltje bij de klep.