1.9 bar lijkt me wat laag bij brede banden…

kijk anders eens in het instructieboek wat Citroen voorschrijft bij een BELADEN auto…

XTR schreef:

1.9 bar lijkt me wat laag bij brede banden…

kijk anders eens in het instructieboek wat citroën voorschrijft bij een BELADEN auto…

Staat niks over beschreven…:|
Ik heb ze nu alle vier op 2.1

XTR schreef:

1.9 bar lijkt me wat laag bij brede banden…

kijk anders eens in het instructieboek wat citroën voorschrijft bij een BELADEN auto…

Waarom zou er bij een brede band meer druk in de band moeten terwijl de druk per vierkante cm. juist minder geworden is door de extra breedte van de band?

Vraag:

Waarom is het belangrijk extra aandacht te schenken aan de bandspanning van lage sectie banden?


Antwoord:

De automobilist die zijn auto meerwaarde geeft door hoge snelheidsbanden te monteren, moet de bandenspanning scherp in de gaten houden. Want ondanks de voortdurende verbeteringen aan de moderne hoge snelheidsbanden komen defecten door het rijden met onderspanning nog steeds voor, met name bij de lage-sectiebanden. Preventie door regelmatige controle blijft de taak van de bestuurder.

Fatale afloop
Belangrijke kenmerken van de lage-sectiebanden zijn de geringe zijkanthoogte en de grote velgdiameter. Daardoor is er steeds minder flexzone voor de veerwerking. De brede, stugge gordel beperkt weliswaar de slijtage en voorkomt vervorming in de schouderzone. Maar wanneer de bandenspanning te laag wordt zal zo’n kleine zijkant extreem vervormen en door de geringe hoogte snel het wegdek raken. De zijkant slijt door en op een gegeven moment raakt de band totaal vernield. Dit laatste gebeurt meestal bij hoge snelheden waardoor de afloop fataal kan zijn. Bij een band op juiste spanning (foto links) is, alleen het loopvlak in contact met het wegdek. Bij het rijden op te lage bandenspanning raakt de zijkant beschadigd

Preventie
U kunt dit voorkomen door minstens elke maand de bandenspanning te controleren. Doe dit wanneer de banden koud zijn. De correcte spanning vindt u in het boekje met technische gegevens over uw auto en staat ook aan de binnenzijde van het tankklepje of het portier. Voor lage-sectiebanden kiest u de waarde die wordt aangegeven voor volle belasting en hoge snelheden. Houdt u er ook rekening mee dat het draagvermogen van lage-sectiebanden soms lager is dan van de standaard banden. De bandenspanning moet dan verhoogd worden.

bron:  http://WWW.VREDESTEIN.COM

23 dagen in mijn bezit, 2000 km gereden zonder problemen (alleen wat angstaanjagende koelwater-niveau-lampje-oplicht-ervaringen )

een auto met als kleur Vert Poseidon heeft geen problemen met koelwatersystemen

Op een gouden wagen rijdt Poseidon door zijn koninkrijk, de zeeën en oceanen, dwars door de golven die hem niet nat maken, en hij wordt daarbij voortdurend omringd door goedgeluimde dolfijnen.

Poseidon vrijde met vele godinnen en welgeschapen sterfelijke vrouwen en verwekte vele kinderen.

Misschien moet ik wat gouden accenten aanbrengen op mn XM, wordt het een “babe-magnet” ... 

Misschien moet ik wat gouden accenten aanbrengen op mn XM, wordt het een “babe-magnet” ... 

dan is het nog maar de vraag of jij de babes die je daarmee aantrekt van je XM wel mogen instappen!   

maar ff tussendoor, gaat er ECHT 80 (!!!) liter brandstof in een XM ???

SLIKKKKK

ja echt waar….

yep…
is dat veel dan?  ops:

ik dacht dat mijn zus’ xant 60l kon dragen,
en m’n eend 25… hmja, 80 is bijna een xantentank+eendentank

Ja, ik heb er eens 92 liter mee getankt, dan zit je keurig boven de 100 euro bij een volle tank.

en ik vond M’n bx met z’n 60 liter al zo’n dief

Hm, verbruik ff uitgerekend:  1 : 9,6   niet echt zuinig..   ‘k rij veel in de stad.

ik ben ook erg benieuwd wat voor een gebruik ik ga halen met de xm.
maar ja, de eerste tank is nog steeds niet leeg. 
toen ik mijn xm de eerste keer aftankte was ie meteen 28% meer waard

toch is een grote tank wel lekker als je lange afstanden rijdt…