Beste Citroën rijders

onder onze citroen C3 1.6 van 2002 zitten 4 michelin zomerbanden.
Na een kleine maand de auto in bezit te hebben willen we nu toch voor winterbanden kijken. de maat die er nu onder ligt is 185/60r15.
Een beetje goede band is nergens meer te krijgen in deze maat. Volgens de dealer kan er geen enkele andere maat onder ivm ABS en de remkrachtverdeler.
Op een advertentie op marktplaats van een garage staat dat op deze bandenmaat ook 175/65r15 kan.

Wat is nu waar? Ik heb er zelf helemaal geen verstand van. Misschien kan iemand mij helpen.

Dat van die ABS en remkrachtverdeler lijkt me een sterk verhaal. Het is natuurlijk wel zo dat alle vier wielen dezelfde afmetingen moeten hebben. Ik rijd in ieder geval met een andere maat winterbanden 185/60R15 ipv 195/55R15) en zowel de ABS als ESP/ASR werken prima, krijg geen storingsmeldingen of wat dan ook.

Voor wat betreft die alternatieve maat, ik denk dat je qua keuze vrij beperkt bent. Mijn winterbanden heb ik uit België gehaald..

Lijkt mij dat dat prima moet kunnen. De afwijking is minimaal met deze maat. Tevens kun je winterbanden beter niet te breed hebben, dus ik zou het gewoon doen. Verder ben ik het helemaal eens met 2d.

Op deze site staat een tool om banden berekeningen te maken:

http://www.buggyboys.be/nl/tech_tellerafwijking.htm

en de afwijking bij 175 / 65 / R15 is inderdaad maar minimaal

Tire Size Comparison

Specification Sidewall Radius Diameter Circumference   Revs/km Difference
185/60-15       111mm   302mm   603mm       1894mm     528     0.0%
175/65-15       114mm   304mm   608mm       1912mm     523     0.9%

Zoiets zeg maar

Bedankt voor de snelle reacties. Dan heb ik iets meer mogelijkheden zover er nog een winterband te krijgen is

Is 185/60R15 wel de originele maat?
Deze maat staat op de sticker op de linker A-stijl, waar ook de voorgeschreven bandenspanning op staat.

Het is niet zo dat alle 4 wielen dezelfde maat moeten hebben, de APK-regels hebben het over per as.
Dus voor en achter mogen verschillen, links en rechts per as dus niet.
Ook is er het misverstand dat de banden van hetzelfde merk moeten zijn.
Alleen het type band, dus radiaal of diagonaal.
Dus links Michelin en rechts Vredenstein in dezelfde maat mag.

Onder onze Pluriel liggen nu 205/60R15-banden in plaats van de originele 185/65R15.
Dit vanwege een lichtmetalen velg die breder is dan de originele stalen velg.

Op bijvoorbeeld http://www.banden-ackermans.be/cms/index.php?option=com_content&view=article&id=111&Itemid=103 kan je berekenen wat het verschil in afrolmaat is.
Ook kan je berekenen tot welke breedtemaat band je op de velg kan leggen, is dus afhankelijk van de J-maat.

Dat verhaal over ABS en remkrachtverdeler is gewoon bullshit!!!

Deze site geeft 175-65-15 NIET aan als alternatief, wel bv 205-55-15.

Zie http://www.banden-pneus-online.nl/equivalentie-banden-advies.html

Correctie, als je 175-65-15 intikt als origineel geeft íe WEL als alternatief 185-60-15, kennelijk kijkt het programma alleen naar bredere (enz) alternatieven. 

En op deze http://www.wheelsizecalculator.com/tiresizecalculator/ kan je zelf aangeven hoeveel mm smaller of breder je maximaal wilt en het maximale verschil in afrolmaat.

Hier onder de C2 liggen 185/55 R15 Vredesteins Sbowtrack 3. Was ook de standaard maat die de Energy Savers hadden om de stalen velgen.

bedankt voor alle reacties. Op onze sticker staat inderdaad 185/60/15.

Ik zou voor winterbanden juist kiezen voor een smallere maat indien deze leverbaar is.

Een smallere band biedt een hogere vlakte druk en hoeft in geval van regen het water minder ver naar de kanten te transporteren om dit water af te voeren.

(Extra) Brede banden zijn onder winterse omstandigheden niet aan te bevelen.

Kijk maar eens naar beelden van bv de Rallye van Monte Carlo in de sneeuw, dan staan de rallye-auto’s bijna op 2cv banden qua breedte
In de zomer hebben ze er behoorlijk dikke sloffen onder zitten.

En het grote voordeel van smallere en hogere banden is de toename van het veercomfort, als gevolg van een hogere wang. In de sneeuw hoeft je auto toch niet zo strak te kunnen sturen als op het circuit.