Op het Citroen ZX forum, beweert iemand dat de Citroen XM 2, net als de Zx een gestuurde achteras heeft?
Klopt dat?
By het nemen van de bocht gaat de carrosserie overhellen,en dat geeft net als bij de ZX een kleine stuur reactie van de achteras.

Dat klopt. De gestuurde as is een passief meesturende as, die de wielen dezelfde richting uit draait als de voorwielen. Dit verhoogt de stabiliteit bij snelle, flauwe bochten. Het meesturende effect wordt bewerkstelligd door vervormbare rubber ophangblokken.

Geldt dat alleen voor de type 2, of heeft type 1 dat ook?

Weet je dat wel zeker dat een XM een meesturende achteras heeft? Is namelijk een compleet andere constructie dan een ZX.

Een ZX heeft een as. Een XM een subframe met daaraan losse draagarmen.

Type 1 vanaf modeljaar 1994 type 2 allemaal. Deze type 2 is op basis van de Xantia, daarom is er ook op de type 2 Hydractief 2.

Wel gek dat er nu een topic over een topic komt.

Zo leer je weer eens wat. Nooit geweten.

De Xantia heeft dat dus ook? Nooit geweten idd, ik dacht dat alleen de ZX dat systeem had.

Ik vraag het me af…..... want ha2 heeft toch juist die voorziening, dat de auto niet overhelt in bochten???
Groet,
Kees.

Alle HA hellen minder over dan niet HA-Citroëns

Ik zie wel dat ik niet de enige ben die stom verbaasd is
over de gestuurde achteras.
Ik heb het nooit geweten,ik geloof ook niet dat mijn 2,0 16v van 1996 ervan voorzien is.
Je merkt er in ieder geval niks van bij normaal rijden.
Maar het is dus als ik het goed begrijp een soort overstuur beveiliging.

Zijn die rubberblokken slijtage gevoelig???

Welke XM (volgens mij alleen serie 1) had eigenlijk de “echt” sturende achterwielen?
Pak ‘m beet 20 jaar geleden bezorgde ik altijd de krant bij iemand die altijd prominent zijn XM met maximale wieluitslag parkeerde om zodoende “opvallend” de meesturende wielen aan achterzijde te showen.

NAar mijn idee is die er nooit geweest.

Dan moet je wel verdomd goede ogen hebben wil je daadwerkelijk zien dat de achterwielen mee sturen. Het is echt minimaal hoor wat de as aan mee sturende werking heeft.

Daarbij, bij een geparkeerde auto is dat volgens mij in zijn geheel niet te zien. De as, iig van een zx, is zodanig in rubbers opgehangen dat de as kan reageren op acties vanaf de voorwielen. Het is niet meer dan passief meesturen. Actief meesturen zoals bij bijvoorbeeld een grote oplegger is het niet. Bij stilstand gebeurt er dus ook niets.

Ik ben overigens in de veronderstelling dat een (passief)meesturende achteras in zijn geheel niet op een XM aanwezig is. Op de ZX wel. Bij een klaverblad voor je de afslag op draait even heel kort tegensturen en dan als op rails door de bocht. Met een Xm heb ik dat effect nooit zo gemerkt.

dixie-delight schreef:

Je merkt er in ieder geval niks van bij normaal rijden.

Heb je vergelijkingsmateriaal? Oftewel weet je hoe een XM zou sturen waarbij de wielen niet ‘meesturen’?

Verder vind ik de term ‘mee sturen’ nogal overdreven. Er zit een ietsiepietsie beweging in de ophanging en daardoor zetten de achterwielen zichzelf een heel klein beetje als er dwarskrachten (in een bocht dus) op uitgeoefend worden. Meer dan dat is het niet.

Gewoon de draagarmlagers lekker laten inslijten. Dan sturen ze ook mee!

Ik geloof er helemaal niks van.