Daar was ik al achter gekomen ! Maar toch bedankt voor de schitterende foto !

Echter de vraag of ik de hele uitlaat zo kan vervangen ...

Het punt is namelijk dat de motor goed draait enz , maar het is niet leuk om de gaten in de uitlaat te horen.  Dus die “eerste” stukken, tot tegen de motor, zijn die te demonteren zonder de motor eruit te halen ?
Ik zou willen beginnen met het vervangen van de uitlaat omdat dat nu het vervelendste probleem is .

Ok, ik had uw antwoord nog niet gelezen. Het kan dus wel.  Ik zal eerst eens beginnen met alles te reinigen daarbinnen.  Straks wat foto’s daarvan.

de keienvanger eraf motorsteunen los en de motor iets opkrikken. dan kunnen de vlampijpen en spruitstukken eraf..

@jef scholiers: Met verbazing lees ik dit topic, en vooral je reacties op antwoorden die je krijgt. Hierbij 4 gratis tips van iemand die 27 jaar GS rijdt en eraan sleutelt:

1. Koop een echt werkplaatshandboek (dat is echt beter dan een vraagbaak van Kluwer of een Haynes).
2. Luister naar de tips van ervaren GS-mensen. Dan leer je bijvoorbeeld dat Engelhardt niet “goedkoop” is.
3. Wordt lid van de GS-vereniging.
4. Neem je tijd. Je hebt net een GS, wil binnen korte tijd heel veel aanpakken, zonder veel voorkennis. Dat gaat je opbreken.

Succes,

DriverD.

Ik kom net terug binnen na een korte testrit !

Maak je niet te veel zorgen.  Ik heb tijd hoor.  Het boek dat ik op marktplaats kocht is de owners workshop manual.
Ik hoop dat dat de juiste is !

Misschien ben ik wat geschrokken van de prijzen tegenover de onderdelen van bv de DS.
Ondertussen is bij Chevronics ook een prijsaanvraag ingediend.

Voorlopig gebeurt er niet veel , gewoon alles ontvetten, zodat het een beetje overzichtelijk wordt.

Ik kan er even geen touw meer aan vast knopen.

Eerst wil je de gehele motor eruit halen om die droog te maken, nu wil je alleen de uitlaat eerst vervangen en de motor met de motor er nog in…

Heb je al wel een stappen plan wat je wil ?

citro-power schreef:

Ik kan er even geen touw meer aan vast knopen.
Heb je al wel een stappen plan wat je wil ?

1.) Rijden
2.) Rijden
3.) Rijden

Just joking!!!!

DoctorPallas schreef:

1.) Rijden
2.) Rijden
3.) Rijden

Just joking!!!!

Dat wil iedereen. Zal toch eerst gesleuteld moeten worden voordat het genieten word.

Plan:  uitvinden welke delen ik nodig heb voor de uitlaat = alles behalve de einddemper
      een volledige motorpakkingset in huis halen + keringen en alle ringen enz…

Dan liefst alles in één keer oplossen, met de motor eruit.  Ik zou al wel de uitlaat vervangen indien mogelijk, terwijl ik toch moet wachten op informatie (wphb) over motordichting.  Niet graag stilzitten ...

En dan ben ik tussendoor altijd maar testritten aan het maken.  Volgens mij zijn de bollen ook aan vervanging toe.

Weet je al waar de uitlaat nou precies lekt?

Ja.  Aan de rechterkant, de pijp die aan die vork vastzit, richting motor.  Ze is doorgeroest vanonder in de bocht.  Eigenaardig genoeg had ik dat nog gezien bij GS’en.
Maar om goed te zijn moet de hele uitlaat vernieuwd worden, het is te roestig en het puft her en der wat aan de aansluitingen.

Dat zijn de bekende voorverwarmings pijpjes. Die rotten graag door. Maar dat wil nog niet zeggen dat je de rest van de uitlaat ook slecht is, de voorpijpen en Y stuk kunnen best nog in goede staat zijn. Dat kun je het beste bekijken als de motor eruit is.

Planning lijkt me o.k, eerst kijken wat er nodig is en onderdelen verzamelen en dan de motor eruit.

Vergeet je de distributie+spanrollen niet!!

Mijn lijstje lijkt stilaan volledig te worden.
Ik overloop even:

-uitlaat (die is te hard verroest naar mijn zin) en voorverwarmingspijpjes (allebei)
-pakkingset + keerringen
-distributie en spanrollen
-2 manchettes aan de wielzijde vooraan
-en vier nieuwe Michelin 145sr15 (+binnenbanden)

dat is zowat alles dat ik onder de kerstboom verwacht.  Of nog wat vroeger.

Er hoeven geen binnenbanden in hoor. Voor de rest lijkt me het lijstje wel o.k. Je komt toch vaak onverwachte dingen tegen als je er mee bezig bent.
Wou je de bollen laten vullen of doe je er nieuwe op.

Heeft een GS échte tubeless velgen?

waterman schreef:

Heeft een GS échte tubeless velgen?

Ja, bij mijn weten wel. Ik monteer nooit binnenbanden bij een GS/A en ze lopen nooit leeg.