Ik heb vanmorgen een proefrit gemaakt in een Saxo 1.4i uit 1997 en het viel me op dat het intrappen van het koppelingspedaal nogal zwaar ging. Het aangrijppunt was verder goed en schakelen ging ook prima.

Is dit bekend bij een dergelijke Saxo?

Of de koppeling al eens vervangen is weet ik niet. Dit lijkt me ook nu niet nodig, maar het gaat gewoon zwaar. De Saxo had 155k gereden en is tot 2008 dealer onderhouden. Koppakking en distributieriem was al eens vervangen. Ik denk dat dit niet lekker file rijden is….
Verder stuurde hij lekker licht en remde hij perfekt.

Wie o wie?

Niet dus. Ik heb vandaag een paar Saxo’s gezien waarvan de koppeling normaal aanvoelden.

normaal gaan deze zachtjes zoals elke andere wagen (waar de versnellingsbak niet gaar van is)

Dit probleem kan enkele oorzaken hebben ontkoppelingskabel die wat spelling, heeft te kort aan versnellingsbakolie of de drukgroep die versleten is laatste moet je rekenen op 300a400 eur bij garage

Te weinig bakolie? Dat lijkt mij toch niet.
Ik zet in op de drukgroep, na verloop van tijd kunnen die taai worden.

Ondanks die zware koppeling schakelde hij wel redelijk. Zou toch eigenlijk niet het geval moeten zijn met een versleten drukgroep? De Saxo’s waarvan ik vandaag de koppeling heb gevoeld gingen echt veel soepeler. Ik heb trouwens een mooie 1.1 sx uit 2000 op het oog!

Als een drukgroep hard wordt hoeft dat niet te betekenen dat hij zijn werk niet meer goed doet.

Met een versleten drukgroep kan een auto dus oud mee worden? Op een gegeven moment kun je de auto toch niet meer goed in zijn versnelling krijgen?

Dat is pas als de koppeling niet goed meer vrij komt en je dus aandrijving blijft hebben richting de bak. Op een gegeven moment is de diafragma-veer van de drukgroep zo lam, dat intrappen van het pedaal weinig effect heeft en de koppeling niet meer vrij komt.

Dit is overigens een verschijnsel wat past bij een auto die veel korte stadsritjes heeft gemaakt en/of altijd de koppeling ingetrapt houden voor het stoplicht of in de file. Daarom is het beter om de auto in zijn vrij te zetten en het pedaal niet ingetrapt te houden.

Met een hard wordende koppeling kan je best een tijd doorrijden. Met een versleten koppelingsplaat niet, met brak lager ook niet, en een ingesleten drukgroep door een brak lager zal ook niet erg lang duren.
Maar goed, zo’n harde koppeling is niet fijn rijden, dus mooi laten staan, tenzij de prijs zo gunstig is dat je het zaakje kunt laten vervangen. In dat geval ben je misschien beter af dan een duurdere.

Ik laat hem ook staan. De verkoper deed er trouwens nogal laconiek over.

Heel verstandig, jij moet er in gaan rijden en hij niet.
Genoeg leuke Saxoos te koop.

ZX1.4i schreef:

Op een gegeven moment is de diafragma-veer van de drukgroep zo lam, dat intrappen van het pedaal weinig effect heeft en de koppeling niet meer vrij komt.

Als de diafragmaveer lam wordt zal hij de plaat niet meer goed aandrukken. De koppeling zal dan gaan slippen. Hij zal nog steeds wel goed vrij komen.

Nee Jan, ZX1.4i heeft gellijk. Bij een saxo/bx/zx/xsara gaat de koppeling steeds zwaarder en zwaarder vanwege een gare diafragmaveer. Uiteindelijk gaat ie zo zwaar dat je het complete druklager dwars door de diafragmaveer trapt. Slippen doen ze écht nooit, uiteindelijk komen ze gewoon niet meer vrij.