Als trotse 16V Mk2 bezitter ben ik het hier helemaal mee eens.

Dat is inderdaad HEEL mooi. Ik hoop ooit nog eens zo’n type BX in mijn bezit te mogen hebben.

Wat ik heel cool vind in het dashboard type 2 en 3 is dat de knipperlichten een groene pijl zijn met in het midden zwart. Eigenlijk zie je alleen de groene omranding van de pijl en is het niet een pijl die in zijn geheel groen is, zoals bij alle andere autos wel het geval is.

Hier een voorbeeld.

Wat ook zo fijn is, is dat de verlichting altijd aan is van je dashboard. Dus mocht je een tunnen inrijden, zie je toch nog hoe hard je gaat.

CBXtype1 schreef:

Wat ook zo fijn is, is dat de verlichting altijd aan is van je dashboard. Dus mocht je een tunnen inrijden, zie je toch nog hoe hard je gaat.

Dannog, in een tunnel ontsteek je toch sowieso je dimlichten?
Het is inderdaad wel ideaal… En die pijl inderdaad, nooit bij stil gestaan maar het is een leuk, klein, detail!

CBXtype1 schreef:

Wat ik heel cool vind in het dashboard type 2 en 3 is dat de knipperlichten een groene pijl zijn met in het midden zwart. Eigenlijk zie je alleen de groene omranding van de pijl en is het niet een pijl die in zijn geheel groen is, zoals bij alle andere autos wel het geval is.

Tenzij je een Jaeger-dashboard in je BX type 2/3 hebt.

Voor de verschillen, zie dit filmpje.

Ah, ja natuurlijk. Had je filmpje al is gezien.
Dan heb ik dus ook een Veglia dash…

Das geinig! Ik heb nooit geweten dat er verschillende geleverd zijn. Leuk detail.

Een Jaeger-dash is ook erg zeldzaam. Enkel geleverd tussen 1986 en 1989 op wat GTI’s en een paar andere modellen.
Het Jaeger-dash uit het filmpje heb ik enkel gemonteerd om de video ervan te kunnen maken.

Nooit eerder gezien, een Jaeger Dash in types 2 en 3.
Type 1 heeft meestal wel Jaeger dashboards toch?

Geinig, mijn 3 type2’s hadden allemaal een jeager. En dat waren een 1400 gaar, een leader en een 16TRS.

CitroMarty schreef:

De spoiler en die doorloopt in de verbreedde ventilatiesleuven in de C stijl!
Op de MK2

Ik kan wel een hele opsomming maken…

De lange motorkap (geen grille in de kap zoals de rest van bijna alle auto’s wel hebben),
koplampen die de vorm van de kap volgen,
ontgrendelingstrekoogje onder de motorkap, grappig gevormd,
de witte wieldoppen met zwarte eitjes heb ik een zwak voor,
de enkele ruitenwisser met geintegreerde sproeier,
toerenteller in het type 1 dash,
eindpijpje van een originele uitlaat,
achterste spatborden waar het wiel achter valt,
geluid van de drukregelaar als ie afslaat.

Ik heb ook wel minpunten hoor.
Ruitensproeiermotor die ontiegelijk veel herrie maakt,
knipperlichtschakelaar van de type 1 die niet uit gaat,
rammelende wieldoppen,
slechte imago…

Het is dat mijn vriend er niet in gezien wil worden want als het aan mij ligt gaat de xm direct de deur uit om er een bx neer te zetten.

mathijs schreef:

knipperlichtschakelaar van de type 1 die niet uit gaat

Dat is nu juist een van de dingen die ik mis in mijn BX type 2…

Het mooiste van een richtingaanwijzer is wanneer je ‘m zelf aan en uit kunt zetten.
Ik heb bij meerdere type 2’s dat palletje achteraan het stuur eraf gehaald. Ik zit eraan te denken om dat ook in mijn huidige BX weer te doen. Ik vind het maar irritant als op een rotonde bijvoorbeeld de richtingaanwijzer ineens vanzelf uitgaat wanneer dat niet de bedoeling was.

Ik heb het verkeerd geformuleerd zie ik. Ik bedoelde eigenlijk, knipperlichtschakelaar van de type 1 die niet uit gaat als je hem uit zet… Vaak moest ik een paar keer op het dashboard rammen voordat de knipperlichten uit gingen . Het is juist prettig dat ze niet uit gaan na een bocht of idd op de rotonde. Ik ben er zo aan gewend uit de bx, gsa en 2cv dat ik ze uit routine uit zet dat ik dat ook doe in de xm. Alleen heeft het dan geen nut…

Dat heb ik nog in geen enkele type 1 meegemaakt. Dan zal jouw BX een slecht contactje hebben gehad in de schakelaar?

Zou kunnen. De bx had ook 350.000 op de teller… Een 14re onverwoestbaar. Mijn ouders hadden er ook een en had hetzelfde euvel. Maar dat was ook weer een afgeragde bak.