Ik heb een keer een paneel van de deur gehaald met de deur dicht. Hoe precies weet ik niet meer, maar het is me gelukt zonder dingen te breken of anderszins stuk te maken. Maar ik heb gek kleine handjes, dat dan weer wel.

Opgelost. Voorheen probeerde ik de deur steeds open te krijgen door de klink-knop “hard” in te drukken, nu heb ik de binnenhevel een keer heel rustig overgehaald, et voila, de deur ging open! Toen heb ik het oude vet zoveel mogelijk uit het slot gehaald met een tandenborstel en benzine, en weer opnieuw ingevet. Nu maar hopen dat ze het goed blijven doen…

Tijd voor het volgende perikel (al is er vooralsnog niets aan de hand);

Wanneer ik in deze koude tijd de hoeveelheid rook wat uit mijn CX komt, vergelijk met zowat iedere andere auto (modern of oud) dan rookt de mijne “een stevige pijp”. Iemand een idee hoe dat komt? Heeft het wellicht te maken met het rijden op gas?

Ron

Koud weer en rijden op lpg = veel condensvorming in de vrij lange uitlaat.

waterman schreef:

Koud weer en rijden op lpg = veel condensvorming in de vrij lange uitlaat.

Ah, dan ga ik me daar verder niet druk over maken. Bedankt!

Ron

heb juist hetzelfde met mijn 22trs op lpg…

Ik rook ook als een malle met na een koude start, na een tijdje gaat het stuk beter. Nog een leuk verhaal ooit met de GSA mee gemaakt, stond in de parkeer garage onder het Mauritshuis/binnenhof, de GSA zat lekker te roken en je raad het al, brand alarm ging af! Grote paniek, overal zwaailichten, toeters en mensen op de been. Was weer een hele beleving!

Heeft iemand van jullie wel eens een complete dorpel van een sloper afgehaald om deze als donor voor een rotte dorpel te gebruiken?
Zo ja, is er een verschil in t1 en t2 dorpels (let op, ik heb het dus niet over een opzetdorpel, ik wil de hele balk vervangen)

Groeten, Ron

Helemaal niemand?

Dan zal ik maar baldly gaan where no man has gone before…

Eerst maar eens een geschikte sloper vinden… Iemand iets in de aanbieding (liefst in de buurt van Eindhoven)?

Groeten, Ron

ronvanzon schreef:

Dan zal ik maar baldly gaan where no man has gone before…

Ron, is het werkelijk nodig de gehele dorpel te vervangen? Dat is nogal een klus hoor.
Ik bedoel….zó rot kan hij nu toch niet ineens zijn?
Is het niet simpeler te herstellen met 1mm plaat waar nodig?

En heeft de club die dorpels niet standaard liggen?

Binnendorpel is meestal nog wel te herstellen,buitendorpel is nieuw te verkrijgen.Dit is dus geen opzetdorpel maar een inzetdorpel.
Dus buitendorpel verwijderen,achterliggende roestschade repareren en dan de nieuwe buitendorpeldorpel terug plaatsen.

Zelf maak ik geen gebruik van slopers meestal zijn deze ook rot,en je zit altijd te knoeien met vuil,oude verflagen en andere narigheid enz niet doen is mijn advies.

De club heeft trouwens niet zoveel liggen betreffende dit soort reparatie delen.

Ron,

als je er een paar foto’s van maakt kan men je hier miscchien beter adviseren wat nodig is, want ik neem toch niet aan dat ie compleet weggerot is?

Mark

Idd.foto’s doen het altijd goed,misschien kom je weg,door een een paar reparatie delen in je dorpel te lassen

Ach, foto’s, ik zal er binnenkort 1 maken, maar dan zie je vooral een gat met een roestige rand.

Het geval is dat er een flink gat in de dorpel onder de r-achterdeur zit, op de naad van waar al eens een reparatie (tot aan het eind van die dorpel) heeft plaatsgevonden. In de zomer is-ie op deze plek ook door de kriksteun gezakt, tijdens het krikken. Dat zegt mij dat de inwendige constructie ook naar z’n grootje is.

En waarom dan de hele dorpel? Mijn ervaring is dat dwarse aanhechtingen bij laswerk weer de zwakke plekken zijn, en in dit deel is de constructie in de lengte toch het belangrijkst.

Maar ik zal vanmiddag eens wat foto’s maken

Ron