vacuum naar je verdelerhuis?

Inmiddels heb ik die elektroklep opengemaakt, en ook weer dicht.  Ik zag maar één veertje .  Is dat normaal ?  Verder in het middengedeelte een metalen schijfje met een o-ring.  Is dit alles of is er een veertje gaan vliegen ?

Zéér spannend !!

jef scholliers schreef:

Waar komt trouwens dat stukje zwarte leiding vandaan midden onderaan het carburatorvoetstuk ?

Dat is je benzine overloop slangetje. Die loopt naar de onderkant van je blok.

Dag Citro-power,

het blok is eruit !  Ik weet niet of ik me later alle omgekeerde stappen nog zal herinneren, maar zo complex was het nu ook weer niet. 
Nu moet ik eerst die fan zien los te krijgen.  Ik heb nog altijd geen sleutel nr 42.
Verder is er inderdaad heel veel poetswerk, om al dat vet en die olie eraf te krijgen.

Als dat slangetje afgebroken is, kan dat één van de redenen voor benzinegeur zijn ?  En kan ik het door iets standaards vervangen ?

Als de benzinegeur zich alleen voordoet als er een raam open is dan is het wss een lekke vulpijp en/of lek overloopje naast de vulpijp.

Het lijkt me niet wenselijk dat een benzine-overloop van de carburateur regelmatig in actie komt. Als je daardoor met benzinelucht zit dan is er iets flink verkeerd ingesteld…

Ik dacht trouwens ook dat het slangetje onder de carb. een uitlaatje voor condenswater was. Linke plek voor een benzine-overloop, zo recht boven dat hete blok en met zo’n fragiel, ongeborgd slangetje.

jef scholliers schreef:

Als dat slangetje afgebroken is, kan dat één van de redenen voor benzinegeur zijn ?  En kan ik het door iets standaards vervangen ?

Fijn dat het gelukt is.

Dat slangetje kun je vervangen door gewone benzineslang. Wel zo lang dat ie onder het blok aan de achterzijde er onder uit steekt.

Dit zal de benzinegeur niet zijn , dat zal vermoedelijk je vulpijp met ontluchting zijn.

jef scholliers schreef:

Inmiddels heb ik die elektroklep opengemaakt, en ook weer dicht.  Ik zag maar één veertje .  Is dat normaal ?  Verder in het middengedeelte een metalen schijfje met een o-ring.  Is dit alles of is er een veertje gaan vliegen ?

Zéér spannend !!

Bij de GS is het één veertje en inderdaad een metalen schijfje. Klopt helemaal.

jef scholliers schreef:

Nu moet ik eerst die fan zien los te krijgen.  Ik heb nog altijd geen sleutel nr 42.

Je mag m’n dop 42 komen lenen als je daar anderhalf uur voor wilt rijden

Ziehier mijn kerstgeschenk !

In Eindhoven heb ik hier nog een dop 42 met wringijzer liggen. Is dat dichterbij?

Hallo Rogier,

dat is zeker dichterbij en zelfs heel haalbaar.  Ik wacht nog even of een vriend van mij hier zo’n sleutel heeft.  Dat is de man die al het zinkwerk aan mijn auto’s verzorgd, die heeft een bedrijf in ijzerwaren en hij heeft heel grote dopsleutels.
Maar of precies 42 er tussen zit moeten we nog zien.

Dit is wat hij vandaag bv voor de GS al heeft teruggebracht :

Ziet er netjes uit, ga zo door.

Ondertussen heb ik de sleutel 42 ook gevonden.  Hoe kan ik nu op een veilige manier die moer eraf krijgen/ de motor blokkeren ?

Even een beitel of zo tussen twee tanden van de starterkrans steken.

Het zal trouwens niet meevallen met het blok naast de auto om het los te draaien omdat je geen tegenkracht hebt. Succes ermee!

Dat bedoel ik nu net !  Weet iemand hoe je dat best doet ?