Maar dit alles heeft natuurlijk niet te maken met de warmte verdeling in de auto,

Wel. Maar goed, meneer Mulder klaagt in een ander topic ook over slechte verwarming dus zal het wel zo horen

Kun je niet gewoon die gaten achter dichtmaken met iets ??  komt er meer warmte voor, dit zal wel werken tot dat er iemand achterin gaat zitten, klaagt die weer over koude voeten

Mark

Ja, lekker beunen en vooral niet voor een goede oplossing kiezen

waterman schreef:

Wel. Maar goed, meneer Mulder klaagt in een ander topic ook over slechte verwarming dus zal het wel zo horen

Maar heb je bij jullie wel echt (veel) warme lucht bij de voeten voor.
Heb zelf alles losgehad nieuwe afdichtingen enz enz
Maar conclusie is dat de warme lucht voor de voeten voor kachel radiateur zit en de lucht dus eerst door de kachel moet en dan weer terug en eruit.
Dit is te veel weerstand dus minder lucht

Wow, ik voel me vereerd! 4 antwoorden binnen luttele minuten.
Bedankt heren! 

Maar dus toch wel een domme vraag achteraf… de thermostaat gaat uiteraard -als hij werkt- ook weer dicht als het teveel afkoelt. Tja… 

Voor de rest ben ik het met waterman eens: waarom niet gewoon het probleem bij de oorzaak oplossen in plaats van al die symptoombestrijding?

Hmmmm mischien omdat beunoplossingen en lapmiddelen veel goedkoper en minder werk zijn?? 

De kachel van een CX is niet de beste in autoland, maar goed warm moet het toch echt kunnen worden. Jassen aanhouden in de auto? Autohandschoenen?? 
Als ik dat zo hoor allemaal, werken jullie kachels gewoon niet optimaal en heeft dat een verklaarbare oorzaak.

Edit: Met “jullie” bedoel ik AL diegenen die ik de afgelopen weken al over een kachel heb horen klagen en dat zijn er alleen bij mij al een stuk of 3 deze week!

Er zijn twee systemen voor de lucht over de vloer. Voor lucht of achter bij de achterbank lucht.
Onder het middenconsole zijn twee buissystemen mogelijk. Of alleen voor lucht, zoals de constructie op de voorgrond van de foto. Of lucht bij de voeten van de personen op de achterbank, zoals de constructie op de achtergrond van de foto. In dit geval voorbeelden van een serie 1 maar voor een serie 2 is het niet anders.

Hm. Ik lees dus ook te snel. Okay, een andere thermostaat zou iets moeten doen, dus. En voordat iemand me nu weer heel eigenwijs vindt: ‘t ding werkt op zich wel, in een mum van tijd is de watertemperatuur boven de 50 graden. Enne - ja, ik ben zo eigenwijs dat ik niet ook nog eerst de kachelradiateur ga uitbouwen. Dank jullie allemaal weer voor het meedenken.

Dat een bimetaaltje helemaal niks meer doet is ook nogal zeldzaam. Een niet werkende thermostaat betekent dan ook eigenlijk dat ie niet op de juiste temperatuur open gaat. Als hij bij 50 graden open gaat, dan wordt de kachel nooit goed warm.

break23m schreef:

Hm. Ik lees dus ook te snel. Okay, een andere thermostaat zou iets moeten doen, dus. En voordat iemand me nu weer heel eigenwijs vindt: ‘t ding werkt op zich wel, in een mum van tijd is de watertemperatuur boven de 50 graden. Enne - ja, ik ben zo eigenwijs dat ik niet ook nog eerst de kachelradiateur ga uitbouwen. Dank jullie allemaal weer voor het meedenken.

Volgens mij kun je het vrij makkelijk testen, na het staren voelt de radiatuer al snel warm aan.

Mark

break23m schreef:

ik ben zo eigenwijs dat ik niet ook nog eerst de kachelradiateur ga uitbouwen. Dank jullie allemaal weer voor het meedenken.

Nee, daarom kun je beter eerst een reinigingsmiddel door je systeem gooien, baat het niet dan schaadt het ook niet. Misschien spoelt alle meuk er wel uit en is ‘ie dan weer good to go.

Voor de rest wordt mijn auto goed warm van binnen.(alleen de lucht op de voeten laat te wensen over)

Ach - misschien wil ik wel te veel. De lucht uit de uitblaasopeningen is behoorlijk warm. Maar met een CX blower warmt het allemaal niet erg snel op. Volgens mij werkt de recirculatie-klep ook niet, dus die truc heb ik ook niet om de boel sneller op temperatuur te krijgen. Daarbij wil ik het geloof ik ook nogal warm hebben: de themeratuur-schijf staat regelmatig op 27 om te voorkomen dat ik lucht die langs de voorruit komt niet koud tegen het voorhoofd te krijgen (ik zit bijna tegen het dak aan). Eerst maar eens een nieuwe thermostaat scoren zodat de motor warmer wordt(weer eens iets anders na alle topics op dit forum over te heet wordende motoren). En dan een keertje een reinigingsmiddel. Morgen met z’n vieren in de auto - dat helpt ook!

Mijn ervaring is eigenlijk heel simpel, in een serie 2 CX wordt het gewoon bloedheet als je wil…
(met een serie 1 heb geen ervaring mee)
En het wordt eigenlijk nog vrij snel warm ook

Vooral bij de voeten wordt het goed warm, tenzij je de knop indrukt om de lucht naar de voorruit te sturen.

Wat is de watertemperatuur van jouw motor als het buiten -5 tot -10 is?