Bij de voorbereiding voor de uitwisseling van een lekkende voor een droge de volgende vragen:

De volgende strategie lijkt mij begaanbaar:

1 Motor op BDP zetten. (wat is de handigste list? Tornen met een dopsleutel op het krukastandwiel via de wielkast?).
2 Positie brandstofpomp checken via??? een paspen in een gat? Waar zit dat? Correspondeert die positie met BDP?
3 Kapje van de nokkenriem verwijderen.
4 Riem en tandwiel brandstofpomp merken.
5 Riem ter weerszijden van het tandwiel vastklemmen aan de kap??
6 Spanrol lossen??
7 Nieuwe pomp in positie zetten.
8 Brandstofpomp eruit en nieuwe erin. Pomp van de steun of met steun en al?

Wat demonteer je allemaal om er redelijk bij te kunnen?
Dus toch nog al wat vragen. En misschien wel een verkeerde aanpak.

JanSr schreef:

De volgende strategie lijkt mij begaanbaar:

1 Motor op BDP zetten. (wat is de handigste list? Tornen met een dopsleutel op het krukastandwiel via de wielkast?).

Jep

2 Positie brandstofpomp checken via??? een paspen in een gat? Waar zit dat? Correspondeert die positie met BDP?

Paspen in zowel nokkenastandwiel en pomptandwiel, M8 ofzo?

3 Kapje van de nokkenriem verwijderen.
4 Riem en tandwiel brandstofpomp merken.
5 Riem ter weerszijden van het tandwiel vastklemmen aan de kap??
6 Spanrol lossen??

Je kan beter de hele d-riem lossen en alle kappen want je krijgt die pomp niet makkelijk van het tandwiel af. Daar heb je nog een raar poulietrekkertje voor nodig of een smal hamertje ofzo. Je moet het pompwiel sowieso op spanning houden als je de riem niet wil loshalen en zelfs dan heb je hog risico op het verspringen van de riem.. Ik heb het geprobeerd maar had er geen fijn gevoel bij.

7 Nieuwe pomp in positie zetten.
8 Brandstofpomp eruit en nieuwe erin. Pomp van de steun of met steun en al?

POmp haal je van de steun, want die steun kan je niet eens loskrijgen met pomp in positie

Wat demonteer je allemaal om er redelijk bij te kunnen?
Dus toch nog al wat vragen. En misschien wel een verkeerde aanpak.

Eigenlijk hele distributie dus; daarna kabelboomgootje, carterontluchtingvan het olievulvaatje, verstuiverleidingen (en daarom ook de plastic inlaat met alle slangen natuurlijk).
Onder de verstuiver uitgangen zit een bout waarmee de pomp vast zit, aan distri kant van de pomp zitten 3 maat 13 bouten, 2 kan je van boven zien, 1 zit aan de onderkant. Je komt er niet lekker bij. Dopje 13 en kniestuk voor de onderkant.
Poulie los van de pomp, dan kan je de pomp er zo uit schuiven.

Opbouw is redelijk reverse order. Voor het op tijd zettenmoet je die onderste zwarte bout loshalen,hier zit een gaatje achter waar een pen van 0.8~0.9mm invalt. Je moet de pomp heen en weer wiegen om het te voelen. Het kán met de dynamo en HD pomp in plaats maar dat is echt lastig en je voelt maar moeilijk of hij erin zit (de pen schuift ineens 5mm verder naar binnen; duidelijk te voelen dus). Je kan er een 1mm electrode voor gebruiken die je beetje afschuurt en buigt.

Het mooiste is om de steun van de HD pomp en dynamo los te halen dan kan je beter kijken en voelen.
Dan kan je ook die demperveer van de demperrol controleren (gaan snel stuk en dan kan je multiriem eraf lopen en de d-riem meenemen).

Denk dat ik zo alles in een notedop wel heb beschreven

en, als de pomp gelekt heeft zéér goed kijken of de distributieriem wel terug gezet kan worden. Eigenlijk moet je dat uberhaupt niet doen en gewoon een nieuwe riem monteren…

En, zit ie er al op?

Gezien het barre weer (ik sleutel buiten) heb ik de operatie uitbesteed, a.s. dindsdag.
Ook erg benieuwd.
Inderdaad Waterman, de nieuwe nokkenriem ligt klaar.