Hoewel dat vaak zo is, is dat niet altijd juist. Dat rubber zit er enkel om oneenparigheid van de krukas op te vangen zodat hier zo min mogelijk van gemerkt wordt. 

Het is net als met dual mass vliegwielen. Dat is ook om oneenparigheid van de motor op te vangen en het makkelijker maken om soepel te schakelen.

Dat rubber heeft een doel.
Nogmaals: Als het niet absoluut noodzakelijk zou zijn, had PSA het weg gelaten.

Ja, en dat doel zet ik in mijn post. Zomaar roepen dat het noodzakelijk is/niet kan zonder onderbouwing heeft de TS niets aan in zijn zoektocht naar een vervangende poelie.

Voor we in een nieuwe versie van de Hoekse en Kabeljauwse twisten belanden, wil ik toch even een bijdrage leveren. Die trillingsdemper zal inderdaad waarschijnlijk niet zonder een goede reden in de poelie zijn gezet, maar is de motor ooit uitgetest zonder? Nee, dus niemand weet eigenlijk wat er gebeurt met een massieve. Laat mij het maar even uitproberen en dan horen jullie vanzelf of ik het heel goed merk, of juist totaal niet.

Ik reageer nog steeds op de opmerking: “Het gemis van de rubberen trillingsdemper is in mijn ogen te verwaarlozen.”
En wat wil je nu eigenlijk zeggen met: “Zomaar roepen dat het noodzakelijk is/niet kan zonder onderbouwing heeft de TS niets aan in zijn zoektocht naar een vervangende poelie.” ? Goed Nederlands is het in ieder geval niet, en bovendien ook nog onlogisch.

Topicstarter mag wat mij betreft zoveel massieve poelies monteren als hij wil. Als PSA de mening had gehad dat er kon worden volstaan met een massieve poelie, dan had ze die zeker gemonteerd.

de rubber trillingsdemper verhoogt het comfortniveau door een deel motortrillingen te dempen. als je het verschil wil weten, vergelijk dan een xantia 1.8i blok met een bx gti 8v blok, de bx blok geeft meer trillingen door. gaat het blok eraan kapot gaan? neen.

Maar die spaanse poelie is niet massief, zit rubber tussen.
Kijk maar eens naar de uitvergroote foto.

http://tienda.ijs.es/polea-citroenpeugeot-adapt-0515e9-p-76.html

Je hebt gelijk. Ik had alleen maar het kleine plaatje bekeken en daar viel het rubber niet op. Nog mooier dus. Ben nu alleen benieuwd of hij ook recht is.
En trouwens, een mijlpaal post nr 500!

En of het ook recht blijft, messing is een stuk zachter dan gietijzer of smeedstaal.

ik ben inderdaad benieuwd wat dat gaat doen als je het geweld van de 16V er eens een aantal keren flink op los gaat laten. niet dat ik direct problemen verwacht of een poelie die bij 220 onder de kap vandaan wappert maar ben wel zeer nieuwsgierig

Heb uit Engeland die aluminium massieve poelie laten komen, wachten op de Spaanse duurde me te lang. Mocht die toch nog arriveren, dan heb ik in elk geval een goedkope reserve. Montage was fluitje van een cent. Alleen krijg ik in m’n eentje en zonder koevoet de snaar niet strak genoeg gespannen, dus mocht er iemand in Eindhoven zijn die me even een handje wil helpen, dan graag. Ben ik tenminste van het gepiep verlost.

De 16v heeft het makkelijkste spanmechanisme wat er is. Met sleutel 13 moet dit lukken, deze zit onder de dynamo. Niet degene die maar een slag los hoeft zodat de dynamo kan glijden, maar die andere (zit vlakbij).

Rechtsonder/naast de dynamo:

Je bedoelt die lange bout aan de voorkant? Ik heb me al afgevraagd waar die voor dient en hoe het precies werkt. Dus dynamo loshalen met de grote bout en de kleinere op de gleuf, en dan? Die andere linksom of rechtsom draaien, tot de snaar strak staat?

Ja, rechtsom.

Ik heb gisteren ook zo een Spaanse poellie gekocht, deze is van brons en ziet er zo op het oog goed uit. Op het doosje staat dat deze gebalanceerd is, lijkt mij dat het dan onmogelijk is dat deze dan krom is.

Heb er een topic over geopend, svp daar je mening over de zin of onzin hiervan

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/209233/