Ik met de BX naar de apk. Banden zijn minimaal maar dat was al bekend. Maar de stuurhuishoezen aan beide zijden kapot Jammer dus afkeur. Ik snel even nieuwe hoesjes halen, geen probleem mijn plaatselijke onderdelen leverancier had ze gewoon op voorraad. Snel even erop dacht ik. Links idd no problem ....maar rechts… Huu hoe zit dat nu met die cilinder van de stuurbekrachtiging? De stuurbekrachtigings cilinder zit aan een pen die radiaal uit de stuurstang steekt. Daar krijg je de hoes niet op een normale manier overheen en dat ding even verwijderen? Geen boutje of schroefdraad? Weet iemand hoe ik die rechtse hoes moet monteren?

Die ring zit er inderdaad op geperst en moest er volgens mij van af om de hoes te kunnen vervangen…. Dat is niet fijn. Volgens mij hadden we er “vroegâh” een trekker voor. Maar hoe het nou precies zat ben ik effe kwijt. Is ook al weer snel 10 jaar geleden…

Maar kun je in dit geval ook niet proberen een ‘bruggetje’ te maken van een lange steeksleutel, waar je de hoes overheen laat glijden? Net zoals bij de DS gedaan wordt?

Ik heb het nog nooit gedaan maar moet het binnenkort ook bij de GTi doen, maar ik heb me laten vertellen dat je de hoes in heet water moet leggen zodat hij soepel wordt en hem er dan met afwasmiddel overheen moet floepen.

Je moet die hoes er inderdaad overheen kloten, is te doen! succes

Ojee ik dacht ‘t al dat wordt een vechtpartij met een rubber   En met deze temperatuur zal dat wel lekker gaan. Ik zal morgen die hoes eerst wel lekker warm maken en met de nodige glijmiddel over dat pinnetje forceren helpen. Het is toch ook weer een echte citroen zo’n bx. Hoe ze die constructies af en toe verzinnen….Bedankt voor de tips

Ik zit me nu overigens af te vragen hoe vervang je in vredesnaam dat kogeltje waar het stuurstangetje aan zit? Dat moet je toch niet met een moordenaar of zo losdraaien want dat ding is ook volledig rond. daar past dus geen normale sleutel op…..

Ik heb dit rubber laatst ook vervangen, en vroeg me ook af of dat ding daar wel overheen moest. Maar dat moet, en is ook best te doen, beetje bij beetje.

samuel schreef:

Ik met de BX naar de apk. Banden zijn minimaal maar dat was al bekend. Maar de stuurhuishoezen aan beide zijden kapot Jammer dus afkeur. Ik snel even nieuwe hoesjes halen, geen probleem mijn plaatselijke onderdelen leverancier had ze gewoon op voorraad. Snel even erop dacht ik. Links idd no problem ....maar rechts… Huu hoe zit dat nu met die cilinder van de stuurbekrachtiging? De stuurbekrachtigings cilinder zit aan een pen die radiaal uit de stuurstang steekt. Daar krijg je de hoes niet op een normale manier overheen en dat ding even verwijderen? Geen boutje of schroefdraad? Weet iemand hoe ik die rechtse hoes moet monteren?

 

Wel even de binnenste stuurkogel er uit draaien. Het gedeelte waar de kogel in beweegt, buitenom met een grote tang pakken en uit het stuurhuis draaien.
Dan hoef je de hoes alleen over die pen en ring te hijsen.

Dat vroeg ik me dus net af. Die stuurkogel moet dus lomp met een grote tang (moordenaar) losgedraaid worden. Ik ben toch geen loodgieter? Er zal ook vast wel een prettig borgmiddel op die draad zitten. Ik verwacht niet dat dat soepeltjes gaat. Wat een klote vreemde constructie. De cx heeft streekjes maar dit slaat voor mij alles. I hate the repair. I love the drive.

edit
ik vond deze link. helemaal onderin dit document wordt alles duidelijk zo moet het.

De originele rubbers zijn inderdaad taai. Vooraf in warm water leggen en een colafles zo verbouwen dat je de hoes er overheen kunt glijden, met een flinke lading vet moet het lukken als je je even kwaad maakt.
Lukt het niet dan kan je altijd nog een universeel rubber gebruiken, die zijn een stuk flexibeler, maar ook dunner waardoor ze sneller stuk gaan.

cola fles. Die zocht ik. Heel goed die gaat werken.
Ik denk een kleiner pet flesje maar dat doet niks af aan het idee
Dank voor dit nooit meer te vergeten trucje

Ok het zit erop. Ik ben begonnen met een pet flesje maar dat werkt niet echt. Het rubber moet te ver worden uitgerekt. Het is goed gegaan door met een bandijzer het rubber over de pen te helpen en dan een keertje rondom draaien met het bandijzer waardoor de rest er ook op schiet. Zo een paar keer rond en binnen no time en met eigenlijk weinig moeite schiet ie erop. Er zaten van die verende klemmen op om de hoes te klemmen. Die waren echt lastig goed te monteren en ik heb ze maar snel vervangen door een paar tyraps. Weer klaar voor de apk.

die klemmen zijn niet meer leverbaar en het zit naar mijn mening beter dan met tie-wraps. ik wilde per se de orignele klemmen en om er weer aan te kunnen komen was nog een kluif omdat de vorige eigenaar tie-wraps gebruikt. goed bewaren die klemmen dus. montage van de klemmen was overigens geen probleem bij mij…

die tie-wraps hielden bij mij een week (aangelegd door de garage nog wel..) dus probeer goeie brede te vinden…

ergo gebruik de originele klemmen…

Ik heb al vele malen met succes aandrijfashoezen vastgezet met tie-wrapes. Geen enkel probleem met loskomen of breken ooit meegemaakt. Met een paar stuurhoesjes verwacht ik geen enkel probleem. Ik bewaar altijd alles, zelfs kapotte onderdelen, je weet maar nooit wat je nog eens kan gebruiken. Die klemmetjes liggen nu in de grote klemmetjes bak. Als ik ze nog nodig mocht hebben komen ze met een beetje graven vast weer boven.