De pomp zit vast met 2 moertjes.

Frank,

dit heb ik nog over .  Hebt u suggesties ?

Die keerringen weet ik wel zitten, maar ik krijg die tandwielen er niet af.

En kan ik de pomphoes vastzetten met hedendaagse klassieke spanringen ?

Pomphoes vastzetten met smalle slangklemmen, dus niet met brede ABA (blauwe) klemmen. Van onderaf vastdraaien. Ook voor de aanzuigslang slangklemmen gebruiken.
Als dan de boel gaat zweten of lekken kun je ze tenminste nog aandraaien.

jef scholliers schreef:

Frank,

dit heb ik nog over .  Hebt u suggesties ?

Die keerringen weet ik wel zitten, maar ik krijg die tandwielen er niet af.

En kan ik de pomphoes vastzetten met hedendaagse klassieke spanringen ?

Die grote keerringen komen achter het nokkenastandwiel. kun je los en vast draaien met een luchtsleutel.
Die kleinere zit achter het ontstekingshuis.
Die koperen ringetjes achter de tuimelaaras boutjes.
Die platte alu ringetjes achter de achterste tuimelaar boutjes.
Die andere 4 alu ringetjes met verzetje erin moeten achter de voorste tuimelaaras boutjes.

De onderste ringen op de foto weet ik zo niet. Heb je niet echt nodig volgens mij.
Al lijkt me die smalle rubber ring wel voor onder de “slangklem” voor de pomphoes.

De 2 rubber ringen zijn van de olie zeef in het motor carter (de grote) en de oliepeilstok (de kleine). De grote kopperen ring voor de deksel op het inlaatspruitstuk van een 1015 motor. Zo te zien het je een 1015 setje, anders zitten er namelijk 2 olie zeef rubbers in (je hebt 2 maten).

edit mod; Quote gewist. Het quoten van het voorgaande bericht is onzin.
Ahh, vandaar dat ik het niet wist want zover haal ik ze niet uitelkaar

Het is tijd voor de montage.  Hoe kan ik nu zeker zijn dat er geen vuil meer in de motor achterblijft ?  Wat moet is dus doen als laatste ultieme reiniging ?

Wat betreft je zuigerverenprobleem: ik kreeg destijds deze tip: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/185267/P195/#885623

Of het werkt weet ik niet, maar als je van yoghurt houdt kan je het allicht proberen.

Drie yoghurtpotjes later is het nog niet gelukt. 
Verdorie, wat een dag.

en anders zal je een zuigerveer klem moeten regelen.

Ok, ik zal zo een klem gaan zoeken, maar is die te gebruiken met de zuiger nog op de stang ?

Nee, dat past dus niet… Dan moet de zuiger van de drijfstang af. Ik hoop dat je een gasbrander hebt, die ga je waarschijnlijk nodig hebben om de zuigerpennen er netjes in te krijgen. Er uit lukt trouwens meestal nog wel met wat beleid.

Je kunt nog een ty rap o.id proberen om de zuigerveer te krijgen en dan aan trekken en dan aandrukken/.

Voor mijn Ds ben ik naar de bouwmarkt gegaan en heb een PE-mof gekocht van circa de goede diameter.
Dan nog een slangenklen van de goede diameter. Mof opengezaagd, uitbuigen en er omheen, slangenklem idem dito. Werkte perfect. Daarna in omgekeerde volgorde weer eraf halen.

Kijk, dat zijn oplossingen.
Zelf heb ik voor de Panhard motor een standaard zuigerveer montagegereedschap aangepast. Zo een:

Een tye-rap kan ook heel goed werken, deed ik bij mijn BMW-motorfietsmotor wel eens.

@jef: Ik waarschuwde je al eerder: waarschijnlijk is dit karwei erg hoog gegrepen voor je.

Gewoon doorzetten.