Goed bezig.

In ieder geval leuk dat alles nog volledig is !

Hoe kan ik vervolgens die ashoes aan de bak er op krijgen ?  Moet dan die “ring” van de aandrijfas worden verwijderd of kan ik er op één of andere manier ook langs de achterkant aan ? 

En heeft er iemand een tip om de moer los te krijgen die op de aandrijfas achter de borgpen zit ?
Het heeft de neiging om allemaal gewoon mee rond te draaien !

Je schuift de ashoes erop als je de wielzijde eraf hebt. Dus homokineet eraf. Hoes wielzijde eraf , hoes bakzijde eraf en dan nieuwe erop.

Die moer draai je los door het wiel er op te zetten en auto van de krik af. Dan met de dop door het gat in de velg.

Kijk eens op de Duitse site gs-gsa-ig.de , daar staat e.e.a. heel goed beschreven, compleet met foto’s.

De centrale moer draai ik altijd los met het wiel op de grond, handrem aangetrokken.
Dan een passende dop met kort verlengstuk, wringijzer en een eind pijp. Deze moeren zitten behoorlijk vast, red je niet met een rateltje.
Wel een steuntje onder het verlengstuk plaatsen anders schiet de sleutel er geheid af, met alle ellende vandien. Bij montage alles dik in het vet, scheelt stukken als het later weer eens los moet.

Ik gebruik nooit ligarexbandjes maar universele ashoesklembanden. Werkt veel makkelijker.

Veel succes

Lekker bezig Jef!

ik moet toch regelmatig even kijken in dit topic om te zien wat je nu weer bent tegengekomen!
Wel hoop ik dat alles helemaal goed komt en dat je geen zaken over het hoofd hebt gezien bij het cleanen van je motor.

Het lijkt er sterk op dat je nog geen werkplaatshandboek hebt in je garage (of moet ik zeggen huiskamer) ik heb nog een citroen manual liggen mocht je interesse hebben? Soort vraagbaak maar van van Citroen zelf meen ik….

In elk geval succes en ik vind het tof dat je het ‘gewoon maar doet’ en ziet wat je tegenkomt! Daar leer je wel veel van

dirkvdmei schreef:

Ik gebruik nooit ligarexbandjes maar universele ashoesklembanden. Werkt veel makkelijker.

Vind je dat echt? Ik vind ligarex geweldig. het werkt makkelijk, het werkt snel en het is beresterk en mooi.

dirkvdmei schreef:

De centrale moer draai ik altijd los met het wiel op de grond, handrem aangetrokken.
Dan een passende dop met kort verlengstuk, wringijzer en een eind pijp. Deze moeren zitten behoorlijk vast, red je niet met een rateltje.

Of weer die fijne slagmoersleutel!

waterman schreef:

dirkvdmei schreef:

Ik gebruik nooit ligarexbandjes maar universele ashoesklembanden. Werkt veel makkelijker.

Vind je dat echt? Ik vind ligarex geweldig. het werkt makkelijk, het werkt snel en het is beresterk en mooi.

Inderdaad. Ligarex vind ik ook ideaal, veel gemakkelijker dan andere manieren van hoes-bevestigen.

Zo zie je…... de meningen zijn verdeeld.
Misschien ben ik wat minder handig, ik krijg het met ligarex niet voorelkaar.
De universele is:  voorbuigen, omleggen, inhaken en met een vlechttang de spanning erop zetten.
Vind ik handiger en wat nog veel belangrijker is, het blijft goed zitten.

Ligarex blijft ook goed zitten. Ga eens oefenen Dirk!

Als ik het goed lees in mijn WPHB (!!!!!!!), dan moet die hoes aan bakzijde over de drie asjes op de aandrijfas gefrommeld worden .  Juist ?

Onjuist:

bogaard77 schreef:

Je schuift de ashoes erop als je de wielzijde eraf hebt. Dus homokineet eraf. Hoes wielzijde eraf , hoes bakzijde eraf en dan nieuwe erop.

Die moer draai je los door het wiel er op te zetten en auto van de krik af. Dan met de dop door het gat in de velg.

Lezen!

Ik zie daar zo’n stabilisatiering op de as zitten .  Kan die er dan zomaar af en terug op ?

jef scholliers schreef:

Ik zie daar zo’n stabilisatiering op de as zitten .  Kan die er dan zomaar af en terug op ?

Die moet je laten zitten en de ashoes inderdaad over de 3 asjes heen doen.