Inmiddels staat de km-stand op 2700km.. Martin rijdt weer op lpg, en de hydraulique moet opnieuw afgesteld worden. Het opschakelen gaat wat schokkerig. Ik kan me voorstellen dat omdat alles uit elkaar is geweest en er bv nieuwe koppelingsplaten inzitten de boel na 2000 KM opnieuw afgesteld moet worden.

Wat verder erg opmerkelijk is, is dat de achterkant totaal niet zakt. Na 2 volle dagen (48 uur) niet rijden staat de achterkant nog steeds op rijhoogte! De voorkant is na 3 uur wel beneden. Ik heb het idee dat de DS ook wat stugger is van achteren, maar dat kan ook komen door de winterbanden.
Iemand een idee hoe dat komt?

Verder rijdt ze echt heel erg goed, je hoort de pomp op de 40/50 sec es inschakelen (dat lijkt mij erg goed) en de gereviseerde motor loopt echt heerlijk mooi.

De winterbanden (wat dus idd bestelauto banden zijn, je hebt gelijk Waterman.. ) functioneerde in de sneeuw echt heel erg goed, geen slipje en glijertje gemaakt (met 100km per dag, door vlaamse binnenwegen). Nu de sneeuw weg is zijn het echt k*t banden. Heel stug, de DS voelt tijdens het rijden vreemd aan.

Leuk om te horen dat ook deze dame je goed bevalt. Nu de sneeuw weg is, kun je toch gewoon de zwarte weer pakken? Laat je de wiite staan tot het weer gaat sneeuwen

CLL Martin schreef:

Ik heb het idee dat de DS ook wat stugger is van achteren, maar dat kan ook komen door de winterbanden.
Iemand een idee hoe dat komt?

Ik heb hetzelfde verschijnsel gehad vorig jaar. Bleek dat de retourleiding van de achtervering (deels) verstopt zat. Retourleidingen losgemaakt bij de lekzakken en met perslucht doorgeblazen, daarna was het verholpen.

Let er wel op dat je beide retourleidingen losmaakt voordat je de perslucht erop zet, anders kun je een mooie ballon maken van de lekzak aan de andere kant.

Dat zou een goede verklaring kunnen zijn! De DS dijnt ook niet echt na een drempel, tis net of ze echt HELE GOEDE schokbrekers heeft.

Edit: Met de zwarte ga ik denk ik komend weekend een blokje om, dan is de pekel wel van de weg door de regen. Volgens mij heb je nu nog wel kans op pekel besmetting?

CLL Martin schreef:

De winterbanden (wat dus idd bestelauto banden zijn, je hebt gelijk Waterman.. ) functioneerde in de sneeuw echt heel erg goed, geen slipje en glijertje gemaakt (met 100km per dag, door vlaamse binnenwegen). Nu de sneeuw weg is zijn het echt k*t banden. Heel stug, de DS voelt tijdens het rijden vreemd aan.

Ik ben blij dat er iemand eens eerlijk is.

CLL Martin schreef:

Dat zou een goede verklaring kunnen zijn! De DS dijnt ook niet echt na een drempel, tis net of ze echt HELE GOEDE schokbrekers heeft.

Edit: Met de zwarte ga ik denk ik komend weekend een blokje om, dan is de pekel wel van de weg door de regen. Volgens mij heb je nu nog wel kans op pekel besmetting?

Heb je die bezemsteeltjes laten zitten? 

Daar zal ik ook es naar kijken

Had jij ook dat je DS van achteren niet zakte en dat ze niet meer dijnde van achteren Erict?

Ja, achter zakte heel langzaam. Te korte slag in de vering en geen nadeining.‘t Is in ieder geval de moeite van het proberen waard om de retourleidingen even door te blazen. Zo gebeurd en wie weet lost dit ook jouw achterveringsperikelen op.

De eerste test is toch gewoon de auto in de hoogste stand te zetten en weer normaal. Als het zakken naar rijhoogte een eeuwigheid duurt, is de retourleiding het probleem. Als dit wel normaal verloopt is er iets anders aan de hand.

Heb de DS in hoogste stand gezet en weer naar rijhoogte laten zakken en dat ging normaal, niet traag.
Daarna naar hoogste stand en toen naar laagste stand, ging ook normaal. Toen nog eens van rijhoogte naar laagste stand, was ook normaal. Ik denk dat ik het ergens anders moet zoeken.
Iemand een idee?

Bollencheck? (Of staat dat al op een van de vorige pagina’s en heb ik die niet meer helder)

Bollen zijn nieuw (volgens renaissance) maar daar kan natuurlijk ook een slechte bij zitten. Is het zo dat een kapotte bol het niet zakken van een DS kan veroorzaken?

Meestal klagen mensen over het omgekeerde verschijnsel….
Ik weet er ook niet zo gauw een reden voor. Misschien is de druk in de bollen te laag? Dan zit er meer olie in de bol dan normaal en duurt het dus ook langer voordat die olie weer weggelekt is.

Na mijn achterbollen vervangen te hebben door gereviseerde deelbare had ik (ook) een stugge achtervering. Bleek dat één bol was afgevuld op de druk van een vóórbol…. Ik weet alleen niet of dat ook een langere “hoogstand” tot gevolg had, want ik heb ze er toen gelijk weer onderuit gehaald.
Je voelt dat gelijk, normaal kun je de achterkant met heel weinig kracht laten wippen, toch?

Ja, klopt.

CLL Martin schreef:

Heb de DS in hoogste stand gezet en weer naar rijhoogte laten zakken en dat ging normaal, niet traag.
Daarna naar hoogste stand en toen naar laagste stand, ging ook normaal. Toen nog eens van rijhoogte naar laagste stand, was ook normaal. Ik denk dat ik het ergens anders moet zoeken.
Iemand een idee?

Even een opsomming van hetgeen er destijds aan mijn DS gebeurd is, toen deze dezelfde symptomen had:

- Druk veerbollen getest. Was nog acceptabel, maar niet optimaal. Andere veerbollen op druk gemonteerd.
- Hoogteregelaar achter vervangen.
- Veerstangen en kogels schoongemaakt en ingevet.

Dit alles leverde niet het gewenste resultaat. Enige tijd later begon de lekzak linksachter te lekken. Bij inspectie van het geheel zagen we dat de afvoer lek LHM niet in orde was en hebben we de retourleidingen doorgeblazen.