Waar lekt hij trouwens? Of beter, waar ligt de olie op de grond, links, rechts, voor, etc?

Bedankt voor de uitleg en de tekening.
Ik ga straks kijken om te ontluchten.
Hij lekt ergens links vooraan als je voor de neus staat.
Maar er zit een grote beschermplaat onder de auto in kunstof.
Iemand sprak hier ook over de riem.Er is geen apparte riem want de distribuyiriem drijft de pomp aan.
Alsook de waterpomp.
Tot zo.

over wat voor toffe xm hebben we het dan eigenlijk, als de pomp aan de D riem zit? Nog nooit van gehoord!

windstein schreef:

Iemand sprak hier ook over de riem.Er is geen apparte riem want de distribuyiriem drijft de pomp aan.
Alsook de waterpomp.

Op een 4-cilinder XM-blok zitten 2 riemen en 1 snaar.
De distributieriem wordt aangedreven door de krukas en drijft de waterpomp, de nokkenas en bij een diesel de inspuitpomp aan (bij een 2.5 TD ook balansassen?)
De multiriem drijft de dynamo en eventueel de aircocompressor aan.
De normale V-snaar drijft de hydroliekpomp aan.

‘De diesel van windstein heeft een 6+2 pomp die wordt meegenomen door de multiriem en heeft geen aparte v-snaar hiervoor

mathijs 309 geeft gelijk.

Mijn excuus, ik heb nog gewoon een serie 1 met een hydroliekpomp met 1 uitgang en een opbrengstverdeler en dus wel een aparte snaar hiervoor.

Blijft het feit dat de distributieriem bij geen enkele uitvoering deze pomp aandrijft.

Ok, dat van die 6+2 pomp wist ik niet. Maar inderdaad, het is dus niet de distributieriem, maar de multiriem. En als die slipt, heb je meer uitval.

Hoi,

Ik kom net van de keuring…rara…
Afgekeurd.
Het linkervoorwiel rold niet vanzelf als je het duwt,het zit wat vast.
Als je hard draait eraan gaat het en de remtester toonde verschil tussen de twee kanten van voor.

En het andere probleem was dat de wagen vanuit de hoogste stand niet vanzelf terug keerd naar de normale rijstand.
Ik ben dat gewoon,ik zet de gendel naar beneden en wanneer hij zakt zet ik hem vlug in de normale stand.Dan zakt hij tot de normale stand en oke.
Daardoor konden ze de lichten niet controleren.

Ik ga kijken naar de remklouwen nu en naar zijn hoogtestand,dat zal dat mechanisch hendeltje zijn denk ik die onderaan achter zit in het midden.

Die keuringvent zij; mischien moet je die bollen eens hervullen?
Kan ik dat zelf dat vullen met die hlm groene olie die je vooraan in het reservoir doet?

Ook ga ik nu eerst kijken voor die te ontluchten zoals in vorige berochten.

Tot zo,dank u.

Ik heb een donkerbruin vermoeden dat je keurmeester ook het wiel niet heeft uitgevonden (op Citroen gebied) dus mijn advies aan jou zou zijn om eerst een goeie garage te vinden die je van goeie adviezen en/of reparaties kan voorzien. Die zou je bijvoorbeeld ook wel met je hydroliekprobleempje kunnen helpen als je er zelf niet uitkomt.

windstein schreef:

mischien moet je die bollen eens hervullen?
Kan ik dat zelf dat vullen met die hlm groene olie die je vooraan in het reservoir doet?

Bollen moeten gevuld worden met stikstof, dit kan je dus niet zelf.

Elke Citroën met HP-vering veert op dit gaskussen.
De hydraulische vloeistof (LHS, LHM, LDS) zorgt alleen maar voor de overbrenging van de wielbeweging naar de zuigers in de veercilinders.
Gassen zijn samendrukbaar en vloeistoffen niet.

België hé Jaap… daar keurt de garage niet zelf, maar zijn er keuringsstations a la TUV.

Het niet vanzelf rollen lijkt me inderdaad een vastzittende remklauw/cylinder. En het niet vanzelf naar beneden komen is hoogst waarschijnlijk je hoogteregelaar.

Beiden duiden wel op een smerig hydroliek systeem. Bollen vullen staat er een beetje los van, maar kan geen kwaad dat eens te laten checken. Wat je zelf zegt, je bent het gewend, dan valt harde vering ook niet meer op.

Check dit draadje eens, daar staat in hoe het systeem globaal werkt en wat je zou moeten doen om je klachten enigszins te voorkomen.

WIE mag ik hier bedanken?!  Die persoon die zei dat ik de lucht er moest uitlaten met die foto erbij welke bout van 12 ik een kwart toer moest lossen.
Het is gelukt.
Ik heb wel 300 a 400 keer die bout open dicht open dicht moeten draaien omdat er iedere keer 2 sec lucht uikwam.
Ik dacht aan contineu lucht eruit tot hij ontlucht was.
Neen,2 uur was ik ermee bezig met open dicht.met draaiende motor.ondertussen het hydrosysteem zakken en omhoog en op een blok wielen intrekken enzo meer.
Als ik nu zou kijken komt er nog uit.
De lucht was zo goed als eruit,de lampjes waren uit en hij zakte terug naar de stand die ik koos.
Alles is in orde nu.
Hoe kan ik bedanken?Zeg het maar…
Alleen had ik het niet gevonden.
Ik heb een groene kaart en ben er weer een jaar vanaf.
Natuurlijk zal ik hem goed ondehouden en beter opvolgen als er iets is.
Dank u en tot zo…

Dat die lucht geeft als je de bout los draait, hoort zo. Je maakt het systeem dan namelijk drukloos, en dan sist de ontlastbout even bij het losdraaien..