Volgens mijn instructieboekje (type 1) zijn er drie versies:
. volledig handbediend
. semi-automatisch
. vol-automatisch

Ik heb semi-automatisch, met twee kabels.
1 voor de keuze binnen of buiten of te wel recirculeren of verversen.
En 1 voor de keuze van de uitstroomopeningen.

Mitch schreef:

Die servo op de foto is naar mijn idee de servo die de kachelkraan bedient, dus degene die zo ongeveer ter hoogte van je rechter scheenbeen zit. In de handbediende versie, dus met 3 draaiknoppen op het dashboard, zitten echt wel 3 kabels. Nog een gemeen werkje om die los te wippen overigens. Kabel waar ik op doel regelt dus van koud (blauw) naar rood (warm) Deze kabel bedient de kachelkraan op de eerder genoemde plaats. Als er behoefte bestaat wil ik van het weekend wel even een fotootje proberen te schieten om mijn verhaal te verduidelijken…..

Heb jij dan zo’n uitvoering met 2 warmteknoppen (links en rechts) ?

René Jongejan schreef:

Volgens mijn instructieboekje (type 1) zijn er drie versies:
. volledig handbediend
. semi-automatisch
. vol-automatisch

Ik heb semi-automatisch, met twee kabels.
1 voor de keuze binnen of buiten of te wel recirculeren of verversen.
En 1 voor de keuze van de uitstroomopeningen.

Met foto’s van de panelen:

. volledig handbediend
. semi-automatisch
. vol-automatisch

Dit lijkt me juist?

Die volledig handbediende versie is wel fijn hoor. Toch iets dat ik wel mis in de volledige automatische versie. Het links en rechts appart kunnen instellen. Binnen bepaalde grenzen kan je bijrijder het dan wat warmer stellen dan jij als bestuurder…. Jammer dat de volautomaat dat niet heeft

Die servo op de foto is naar mijn idee de servo die de kachelkraan bedient,

De XM heeft geen ‘kachelkraan’. Maar dat bedoelde je misschien ook niet letterlijk.

Nou ja kachelkraan, het is in feite toch een klep waarmee je de hoeveelheid warmte die je wilt toelaten kunt regelen. Ik was altijd in de veronderstelling dat het hendeltje de doorstroom van het warme water door de kachelradiateur zou regelen maar uit jouw woorden begrijp ik dat ik het mis heb. Bij veel auto’s wordt de toevoer van warm water al voor het schutbord afgeknepen middels een klep of kraan in het koelwatercircuit.

Het warme water door de radiateur is constant. Je regelt met die klep hoeveel warme en koude lucht gemengd wordt.

Is ook vandaar dat met name de radio/cd speler zo warm kan worden, of niet?

dat zou best kunnen. Mij is het ook wel eens opgevallen dat de middenconsole bij de asbak en radio lekker warm kan worden.

Een radio/cd-speler genereert gewoon best wat warmte, en het kan daarvandaan nauwelijks weg. Die warmte is dus gewoon eigenwarmte van die radio.

Goed, in mijn uitvoering zitten dus 3 identieke servo’s. Zijn die andere 2 makkelijk bereikbaar (waar zitten ze precies?) anders kan ik dmv uitwisselen beter tot uitsluiting van de storing komen….

Bovenop het kachelhuis zit er 1 en de ander zit meer naar links. Zie hier: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1244783/

Nou dashboardkastje er ook nog maar even uitslopen dan….

Zo het ei is gelegd mijn halve auto ligt uit elkaar en na uitwisseling met een ander servo, die uit het dashboardkastje, blijkt dat de servo zelf naar z’n grootje is. Weet iemand of deze servo ook aanwezig is in de eerste types XM en of ze ook gebruikt zijn in de Xantia’s? Ik heb hier niet zo veel keus op de plaatselijke sloop. Indien ik morgen niet slaag, is er iemand die er nog een heeft liggen voor een schappelijk prijsje??
Wat sleutelt dat trouwens heerlijk daar onderin zo’n dashboard, je zou je auto onderste boven in een takel moeten kunnen hangen…..

Mitch

ff je stoel eruit halen…. kost je een paar tellen maar maakt het een stuk prettiger als je onderin moet zijn voor een dergelijke klus.