Door en door warm. Gebeurde bij Hoevelaken. Ik kwam vanuit Nieuwegein. Temperatuur nog gecheckt toen het gebeurde en die was zowel qua water als olie ruim okay. Motor klonk ook nog zoals normaal. Het lampje heeft hooguit 6-7 seconden gebrand. Toen ik afremde en geen gas meer gaf, ging het lampje uit.

Volgende keer gelijk contact uit en koppeling in…..

Koppeling in gedaan. Uitdoen kon niet. Ik moest echt nog even manoeuvreren in druk verkeer.

Weg met die slangen! Leve de warmtewisselaar!

Morgen ga ik even kijken. Misschien is dat wel een plan om gelijk te doen. Wat zijn de kosten ongeveer van zo’n ingreep ?

Minimum vijf liter ontvetter

Walter

Het kost nooit zoveel als de schade die je kon oplopen.

Dank je wel. Zo weet ik er nog wel een paar….

Ff naar wim vdLaan bellen. Die heeft de modificatie.

Blooper1963 schreef:

Weg met die slangen! Leve de warmtewisselaar!

Ik snap daar niets van. Wat staat daar nou helemaal op: 10 bar of zo. Als we in Nederland dat niet meer kunnen maken…...

Het zit in de weg en de motor wordt er langzamer warm van.

Als men er de juiste slangen ( materiaal) tussen perst is er geen probleem. Maar de meesten weten niet exact welk materiaal er op moet. En dan bedoel ik degene die ze maken. Ik heb hier in België,onlangs, slangen te koop gezien, waar code’s op stonden welke volkomen niet aan de vereisten voldeden. En das hoge druk,hoge temperatuur en oliebestendig tegelijk.

PBuijsman schreef:

Blooper1963 schreef:

Weg met die slangen! Leve de warmtewisselaar!

Ik snap daar niets van. Wat staat daar nou helemaal op: 10 bar of zo. Als we in Nederland dat niet meer kunnen maken…...

Bij mij loopt de druk bij koude motor op tot 8 a 9 bar. Maar de oliedruk wordt pas gemeten na de slangen en de koeler, waar hij dus weer terugkomt in het blok. Als de olie nog koud is kan het dus best dat de druk in de slangen behoorlijk wat hoger is. (ik ben eigenlijk wel benieuwd op welke druk het ventiel afgesteld is) Daarom verbaast het me een beetje dat het bij warme olie gebeurde. Als mijn motor warm is is de druk 4 a 5 bij 3500 rpm. Omdat de olie dan veel dunner is zal de druk in de slangen niet veel meer zijn.

Juist! Slangen die niet deugen of: verkeerde olieoverdrukventiel! In de RTA staat duidelijk vermeld dat er 3 modellen waren en enkel het laatst geleverd model correct zou zijn. Daar kan ook het probleem liggen. De klep onder het oliefilter werk wel aangezien er meer dan druk genoeg komt op de slangen.

Als de druk te laag is moet je bij het laatste type koperen vulringen weghalen (het laatste type heeft niet meer de kleine stalen). Er staan echter overal wel minimum drukken vermeld, maar geen maximum. Iemand die daar iets over weet?