Ha grappig! Toevallig vandaag zelf ook bezig geweest met de thermostaat van de Pekelteef.
Daardoor ontdekt en uit betrouwbare bron vernomen: die rubberen ring die erbij zit is eigenlijk altijd te groot voor de CX. Ik zocht/vroeg daarom bij de automaterialenman een kleiner dat wel mooi past.

@xcj: de oude ring weer gebruiken kan wel, maar natuurlijk niet als deze gaar is want dan heeft de thermostaat niet zoveel zin meer hè? 

Het is natuurlijk beter rubbertjes geen twee keer te gebruiken hè

precies, morgen maar eens even op zoek naar een ander/nieuw rubbertje, de oude is redelijk uitgedroogd en gemangeld…..

nog geen rubbertje voor de thermostaat. maar hij lekt niet.
moet nog wel langs de onderdelen meneer…..

ondertussen had ik een Pilot HID Xenon setje liggen in H4 bi-xenon (3000K kleur)

rechter lamp is nog mijn gewone/standaard H4 lichtbron in mijn Morette set. linker is met de xenon lamp er in. even voor het verschil naast elkaar gezet. licht is geel, en wat meer dan met de gewone H4 lamp, maar niet verblindend  
licht verspreidt zich netjes, maar nog niet de weg op geweest. net de rechter er ook maar even in gezet.

ben benieuwd !

Rechts en links vanaf de bestuurder?
De thermostaat zal door het ontbrekende rubbertje niet gaan lekken, maar er kan natuurlijk wel kvs langs terwijl hij nog dicht is.

juist, li/re tov de bestuurder !

beetje KVS er langs is niet zo erg denk.
nog wel rubbertje scoren.

huh ??
weer warm / aan de kook ... ?!

slangen + radiator warm, maar de fans draaien niet ?!
heb al een tijdelijke kabeltje + stekkertjes liggen in het bakje bij de voorpoot. even doorverbinden en weer draaien….

maar ik had er toch net een radiator sensor in gezet?

ik niet snappen….

Kan het niet gewoon een draadbreuk o.i.d. zijn in de kabels van de sensor naar de ventilator? Been there…

ja kan… had ik ook al aan gedacht.
maar als ik die stekker los trek vd sensor, en even met mijn klaarliggende tool doorverbind slaan de fans gewoon/direct aan.
ik zal er eens wat aan rommelen aan de bedrading, kijken of die fans dan haperen…... zal straks weer eens even proberen.

de fans sloegen net wel weer aan (net stukje gereden).
even rommelen aan de bedrading thv de stekker bij die sensor maakte geen verschil, fans stopten er niet mee.

na het koken wel weer even wat moeten aanvullen, 1,5 liter of zo .... ?
ik raak het overzicht wat kwijt, weet zo niet of ik per ongeluk wat verlies/verbruik heb zo…..

ik heb vaak tussendoor ontlucht (nippel op waterpomphuis), er kwamen nooit belletjes lucht. dus te veel lucht in het systeem zal ‘t ook niet zijn. ontluchten gaat toch ook vanzelf via dat potje achter de luchtinlaat voor het interieur… ?

grrrrrrr.  waar de boel nu hapert weet ik niet.
ik zal nog wat lager gelegen bedrading controleren richting de fans.

tips zijn welkom.

Ik zou de kabels een stukje inkorten. Het is goed mogelijk dat je er gewoon nieuwe schoentjes aan moet monteren. Let er wel op dat je een goede tang gebruikt.

Ik had laatst een lek in de radiator van mijn break. ANWB erbij, vullen etc. Daarna weer rijden, op en neer naar Den Haag, en daarna: weer niet, kokende motor, koele radiator. Ontluchten op drie plekken: boven op radiator, pomphuis en onder de bocht naar eerste/laatste cilinder. Na lang ontluchten gaf die de doorslag. Begrijpen doe ik het nog niet. Ook ik een liter KVS armer. Wellicht toch nog ergens minieme lekkage? Wat de draden betreft: door die draden verlies je geen KVS toch…

jij had dus lekkage / lekke radiator ?
mijne is niet heel oud, 2 jaar of zo. lijkt droog. de vorige was dat niet !

bij mij is er nooit veel lucht uit die nippel gekomen bovenop het waterpomp huis.

waar ontlucht je dan boven op de radiator ?? daar zit toch geen nippel ?? links zit de aanvoerende slang. rechts zit laag een dun slangetje meer onderaan….. 

dat 3e punt, onder de laatste cilinder, dat is meer aan de achterkant vh blok, reservewiel er even uit, en in die hoek ?
en wat bedoel je met de doorslag….. ? zat daar veel lucht of zo ?  of merkte je toen je radiator lek .... ??

het ontluchten is bij mij niet het probleem (via de 2 nippels en rechtsboven zijkant radiator).

ergens is er iets verkeerd gegaan: koppakking is doorgeslagen  
of thermostaat kapot, koken, op druk en de koppakking is er uit geblazen
of alles is tgv de doorgeslagen koppakking

als de motor draait komt er nu compressiedruk in het KVS systeem, bv. de slangen thv de radiator staan op spanning. die druk zorgt ervoor dat er KVS uit het reservoir loopt.

dus mijn auto staat weer even bij Dibert…....
behoorlijk balen (understatement). net 20 dkm geleden alles nieuw, ook die koppakking.

nu kijken of er geen verdere grote schade is…..... 

Dat is zeker balen. En ook vreemd. Ik heb in al die jaren eigenlijk nooit een lekke koppakking meegemaakt bij een CX gti turbo…. en jij hebt het 2x… dat is echt wel reden om goed naar de kop en de hoogte van de cilinderbussen moet kijken.