Bedoel je niet 8x8x14mm ?

Sterker nog: 8x9x14 mm.
Bovendien moeten ze ook nog van het juiste materiaal zijn, anders slijten ze supersnel en/of je collector gaat er aan.
De Vier in Amsterdam (Slijperstraat) maakte een paar voor € 40. Als je pakweg tien paar tegelijk laat maken kosten ze minder en hebben anderen er misschien ook plezier van.

Goede tip Jan.

Okee, en hoe zit zoiets bij een aanjager die niet wil stoppen met eh… aanjagen?

Een beste kans dat er iets mis is met de elektronica in de blower. De kortste klap is waarschijnlijk een andere blower van de sloop of van Matthijs, die heeft er vast wel een.
Je zou ook kunnen denken aan de regelaar in je dashboard, alleen heb ik nog nooit meegemaakt dat daar wat mis was. Misschien anderen wel.

Als het een systeem met draaiknoppen is, kan je problemen krijgen met de sleepcontacten.
Contactspary kan dan oplossing bieden.
Bij mijn vorige type 1, had ik daar last van.
Dan moest ik wat harder op het schuifje drukken..

Het niet aansluiten van het massakabeltje bij de aanjagermotor kan slopend zijn voor de elektonica
bij de bediening.
Dan houd de ventilator de laatst ingestelde stand aan.

Mijn ventilator is ook kapot.Hij krijgt geen voeding.
Er is ergens een storing.
Mijn garage wil niet gaan zoeken want het
kan 1000 den euro kosten zn onderzoek. onder het schutblad aan
de pasagiers zijde zitten vele draden en er zijn er ook bij die verbrand zijn.
Misschien heeft iemand hier een idee ?
Of weet iemand een specialist die me kan helpen?

Ik heb een XM V6 3.0 VSX 1995 aut.
De dame rijdt en veert nog heerlijk.
Maar zonder zn ventilator is ze eigenlijk afgeschreven.
En ik wilde er van de zomer nog mee naar Italy rijden.
Maar zonder die ventilator heb je ook niets aan de airco.

HELP !

Tijdje terug had ik dus ook een geval van geen voeding op de blower. Lucas en ik hebben toen de boel gedemonteerd om die blower te testen en die werkte prima.

Toen iemand zo slim was om even de zekeringen onder de kap na te kijken bleek het probleem daar te zitten… kortom, je zekeringen zijn wel ok ?

Ja
De zekeringen zijn OK.
Ook die onder de motorkap alngs de accu.
Wij hebben met een multi- meter gekeken of ie spanning krijgt
en dat is niet het geval.
Dus de draden zijn ergens onderbroken of rot of verbrand ?

Exact weet ik het niet maar is er bepaald of er geen massa of geen spanning is bij dat ding ? Dat kun je geloof ik apart meten. geen massa is wat eenvoudiger op te lossen namelijk.

Er is geen spanning
Dat hebben gecheckt met een multimeter.
Er zijn ook draden verbrand onder het schutblad.
Maar dat was al voordat de ventilator stopte.

simpelste is dan een nieuwe draad (met zekering ) vanaf de accu naar de relais van de blower te brengen , zit achter het handschoenkastje bij een 2.1 TD type 2

Walter

Lijkt me een heel goede oplossing
Maar ik zoek dan iemand die dat voor me dan doen?

Heb je er al rekening mee gehouden dat de koolborstels zo rond de 300.000 km versleten zijn? Kijk maar hier:
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1307728/.

Euh,.......JanSr als er geen spanning op de blowermotor (aansluitstekker) staat dan maakt de staat van de koolborstels niks uit….