Ongelijk heeft hij niet… Het is zeker een goed punt.

Tsja, maar eens iets mee doen dan. Zodra ik wat meer tijd heb zal ik het rdw eens bellen! Voorlopig komt de CX toch heel even niet van stal

het beste is idd bellen

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Nou idd. Dat is een discussie die ik laatst met een vriend van me voerde die bij de polisi werkt. Hij zij ook wat nou als je aangehouden word tijdens een algemene controle (zo’n fuik) of als je een behoorlijk ongeluk veroorzaakt waar de technische recherche aan te pas moet komen. Dan heb je wel degelijk een probleem. Kon ik hem geen ongelijk in geven.

in het geval van een ongeval met redelijke omvang (wat je hoopt nooit mee te maken) en technische recherche nodig is. Zal de verzekering proberen te voorkomen om uit te betalen. Is de motorcode anders dan op kenteken staat, dan is het niet het verzekerde voertuig. Zo simpel is het voor de verzekering. Of je nu 5 10 of 100% vermogenwinst hebt.

De motorcode is in het systeem van de RDW geregistreerd.

Eigenwijs is ook wijs… Dus vandaar weer even een opmerking van mijn kant.

Ik heb meerdere auto’s ingevoerd en bij geen een is het me opgevallen dat ze op zoek gingen naar de motorcode tijdens invoeringskeuring. Nemen ze dit dan over van het franse kentekenbewijs? Ik ben namelijk alle keren bij de keuring aanwezig geweest en heb ook alle keren alleen de auto laten invoeren en niet apk laten keuren bij het RDW. Dus het was een vrij eenvoudige handeling voor hen.

Geen idee maar het viel me op bij mijn motorombouw.

Klopt. Mijn gaat bij invoer uit van het chassisnummer. Dit koppelt de rdw aan gegevens in haar eigen database. Daarin staan alle gegevens van iedere auto die ooit nieuw in nederland leverbaar is geweest, de genoemde type-goedkeuring. TGK gegevens zijn voor particulieren niet opvraagbaar, alleen voor overheidsdiensten. Voer je een diesel zonder turbo in dan wordt ie toegelaten op basis van de TGK van een diesel zonder turbo. Klus je er later een Turbo Diesel in, en gaat er iets mis, komt er een onderzoek, vraagt men de TGK gegevens op en zien ze dat er geen turbo op hoort. Zo werkt het zeg maar in het kort/beknopt.

Bellen lijkt me het meest zinvol, langsrijden kan altijd nog (is voor mij sowieso een kippeneindje)... Als ik wat weet, zal ik het hier wel posten! (maar ik ga voorlopig nog even niet bellen of ik moet ineens zin krijgen)

McDean schreef:

Is de motorcode anders dan op kenteken staat, dan is het niet het verzekerde voertuig..

Niet helemaal! Men gaat uit van de TGK. Daar staan de codes is.

Heb jij een andere motorcode dan op het TGK staat dan zoekt men bij onderzoek uit of dit blok meer dan 40% extra vermogen heeft in vergelijking met het originele blok. Andere motor met gelijk vermogen of minder dan 40% vermogenswinst? GEEN probleem dus!

McDean schreef:

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Nou idd. Dat is een discussie die ik laatst met een vriend van me voerde die bij de polisi werkt. Hij zij ook wat nou als je aangehouden word tijdens een algemene controle (zo’n fuik) of als je een behoorlijk ongeluk veroorzaakt waar de technische recherche aan te pas moet komen. Dan heb je wel degelijk een probleem. Kon ik hem geen ongelijk in geven.

in het geval van een ongeval met redelijke omvang (wat je hoopt nooit mee te maken) en technische recherche nodig is. Zal de verzekering proberen te voorkomen om uit te betalen. Is de motorcode anders dan op kenteken staat, dan is het niet het verzekerde voertuig. Zo simpel is het voor de verzekering. Of je nu 5 10 of 100% vermogenwinst hebt.

De motorcode is in het systeem van de RDW geregistreerd.

Dit lijkt mij dus meer dan voldoende reden om het niet te doen of alles officieel geregeld te hebben met bij voorkeur een verklaring van geen bezwaar van de verzekering.

Gomp: wat schreef ik nou? lees dat nou effe!

Ik heb gelezen wat je schreef en ik snap het ook prima.  Je komt als particulier echter in een erg lastige (lees kostbare) situatie als een rdw of een verzekeringsmaatschappij straks van mening zijn dat het volgens hun toch anders is. Die discussie komt dan meestal op een moment dat er redelijke belangen op het spel staan, ongeluk, gewonden etc.

Dan is het erg prettig om de boel ook officieel te hebben… misschien wat “schijterig” maar liever dat dan…

Nou ik laat die van mij wel gewoon omkeuren. Mijn cashfloww is niet voldoende om een invalide de rest van zijn/haar leven te voorzien van een financiele tegemoetkoming. Dat laat ik toch liever de verzekeringsmaatschappij doen.

Bij zo’n omkeuring (in mijn geval met <40% vermogenstoename) lopen ze dan de hele auto na of is het alleen papierwerk? Ik heb namelijk nog wel een aantal klusjes te doen om haar volgens de apk normen te krijgen.

Het laatste wat ik er van had gehoord is dat als het idd binnen die 40% grens blijft het vrij simpel is. Heb je meer, was er meen ik ook iet smet een geluidstest ect…

en ja, XM 2.9 V6 Exclusive, dat wat jij zegt…. als jij het moet gaan dokken ipv die verzekering als het fout is gegaan sla je je echt op je kop dat je het niet anders hebt gedaan.

Als de wezenlijke constructie van de auto niet verandert en het blok is in dat type auto geleverd, zoals een Turbo 2 in de CX van 25trd, dan is het toch een papieren aangelegenheid? Even naar de RDW, ombouwkeuring doen en dan een nieuw kentekenbewijs krijgen?

Klopt helemaal. In theorie moet dat gewoon werken. Je moet echter wel met een verklaring van de fabrikant aantonen welke motor met welk vermogen je gemonteerd hebt.