Als je toch bezig bent Daan. Heldere zijknipperlichtjes! 

Zit mogelijk in de familie, denk ik, want mijn ontvangst is, sinds de laatste keer dat de antenne oreventief eraf ging (wasstraat) ook beroerd…

Ik ga niets vervangen als het niet kapot is Gert. Die zijknipperlichten komen nog wel een keer, samen met een rondje verse knipperlichten voor/achter/links/rechts.

Bij mij was duidelijk te voelen dat de antenne niet meer heel was. Geknakt in het rubber stuk bij de schroefdraad. Daarom gaf de radio ook een foutmelding bij het uitlezen. Met de nieuwe antenne is de ontvangst niet beter geworden, denk dat ik die dus maar ga ruilen voor een langer exemplaar.

Belletje van de KF. Had ‘m achter gelaten voor een remvloeistofwissel en gevraagd of ze de remmen zelf ook even na wilden kijken.

Schijven en blokken zowel voor als achter zijn op. De schijf rechtsachter ziet er afwijkend uit (zwart randje) en het blok is minder afgesleten. Dat zal het trillen achter wel verklaren. Repareren gaan ze vanmiddag niet doen (we hebben het over 640 euro all in) maar voor juli (apk) moet het wel gebeurd zijn. Denk dat ik het tegen die tijd zelf wel ga doen met OEM-spul.

Goed, remvloeistof is gewisseld. Dat is best te merken.

Ben even bij de peugeotspecialist geweest die een paar maanden geleden de winterbandjes heeft omgelegd. Daar een prijsindicatie gevraagd voor nieuwe Valeo schijven/blokken rondom, nieuwe rvs-slangen en (weer) nieuwe remolie. Dat gaat alles bij elkaar ongeveer vijfhonderd euro kosten, nog altijd bijna honderd minder dan de KF zonder nieuwe slangen.

Ook leuk, maar gaat ‘m niet worden

Deze wel.

Die laatste worden dan te zijner tijd gemonteerd.

Vond zojuist wat leuks aan de voordeur. Achtergelaten door TNT, namens Biesheuvel:

Vorige keer zaten ze niet in zo’n hip doosje

Hoeveel tijd en inspanning kost het eignelijk om de leidingen te vervangen en de boel na vullen weer te ontluchten?

Vervangen van de leidingen kost niet zo veel tijd, mits je het juiste gereedschap hebt (een wartelsleutel en een paar losse steeksleutels). Probleem is wel dat er direct ontlucht moet worden.

Ontluchten is een verhaal apart. Er zijn kitjes voor te krijgen om met perslucht de remvloeistof te verversen (en tegelijkertijd te ontluchten). De garage doet het op eenzelfde manier. De ouderwetse manier is met twee man: de een pompt het rempedaal, de ander ontlucht de klauwen. Maar dat is met moderne abs/esp-systemen af te raden. De kleppen en membranen kunnen dan beschadigen.

Reden te meer om het een garage te laten doen.

Vanmiddag maar vast wat motorolie en een oliefilter aangeschaft. Kan ik binnenkort weer een wisseltje doen bij de DHZ-garage.

Meteen ook een fles injectorreiniger en roetreiniger meegenomen, in de aanloop naar de APK over een paar maandjes.

Olie en filter gewisseld. Kan ik er weer even mooi tegenaan.

LEVENSBEDREIGENDE STORING!!

De aan/uitschakelaar en de cd-uitwerptoets van de radio haperen zo nu en dan. Verder blijft het hok maar kilometers vreten. Drieduizend in krap een maand tijd, inmiddels op 269k alweer

Ga je zelf de 300k nog redden met deze?

Als het aan mij ligt wel ja. Zolang de huidige woon/werk/leefsituatie niet verandert mag dit hok ondergetekende overleven.

Vandaag een vrije dag en omdat het weer eigenlijk wel weer prima is (en ik er nu tijd voor had) de winterbanden weer voor zomerrubber geruild. Ondanks dat ik niet meer zeker wist welk wiel nou waar had gezeten vorig jaar geen herrie of trillen na montage en dat is mooi. Nog even netjes op druk gezet (2,5 bar rondom) en ik kan weer fijn kilometers vreten.

De zomerbanden zijn vanwege het lagere profiel iets minder comfortabel. Het rijdt wel een tandje strakker en ook het suizen op rechte weg en in bochten (wat natuurlijk onlosmakelijk met winterbanden verbonden is) is weg. Verder niets dan lof over de Alpin A4’s: Fijne banden, best stil en erg comfortabel, nauwelijks hoger brandstofverbruik en geringe slijtage (voorbanden twee millimeter, achterbanden één millimeter) terwijl ik er toch dik negenduizend kilometer op gereden heb. Ook tijdens warmer weer en met (overvloedige) regen zeer grote veiligheidsreservers.

De zomerbandjes hebben nog een drie à vier millimeter profiel resterend (na zestigduizend kilometer). Dat zit er dus ook wel weer aan te komen, waarschijnlijk ergens in het najaar of begin volgend jaar.