Al een datumpje geprikt voor de klusdag?
Ik heb er wel zin in! 

Zo, gisteren wat spulletjes gehaald voor de Digit:

-4 BX stalenvelgen met band
-Een ruitenmechanisme

MCdean bedankt..

Zo, het verzamel lijstje van onderdelen wordt kleiner, nu alleen nog 2x stabilitatiestangen..

PS De type1 LM is niet voor mij…

Dat had je even tegen Coen moeten zeggen, dan had hij die ook mee kunnen nemen . Het gaat wel goed komen met deze Digit zo te lezen!

....Aangezien ik volgende weekend aan de Digit wil ga werken, heb ik de stallingseigenaar opgebeld of de Digit van de week buiten kan worden gezet….

(Nu komt het) “Hij loopt wel erg beroerd” zei de stallingseigenaar, of te weinig benzine of de distributie is niet goed opgelegd (verkeerde afstelling) vermoed hij. Dus heeft hij ze maar naar binnen geduwd!

Nouja, maandag even wat benzine erin gooien en hoopen dat dat de oorzaak is..

Is er niet getest of de motor goed liep na het vernavngen van de riem?

Hoelang heeft de BX niet gelopen?

Wellicht een vuile carb?

Of een versleten carburateur. Mijn GT liep ook erg beroerd bij koude start, door een versleten carburateur.

knäckor schreef:

Is er niet getest of de motor goed liep na het vernavngen van de riem?

Dat weet ik dus niet, maar het lijk me wel logisch dat je dat doet?

Maar ik heb het wel meegemaakt dat men bij mijn GolfII de distributieriem niet goed opgelegd hadden..

Arjan,Hilko: Dat zou ook nog kunnen, maar hij heeft eerst wel goed gelopen toen hij gestart werd.

Sta je zelf helemaal buiten die reparatie, het is toch jouw auto? Of is hij door de stallingseigenaar gerepareerd buiten jouw weten om?

Volgens mij is de auto wegens geschorst ook gewoon op een trailer terug gekomen van de garage…

Okee, maar dan weet je toch wel of hij loopt of niet, of liep hij in eerste instantie als niet?

Mijn GT liep dan wel, en dan niet goed. En dat lag echt aan de carburateur. Maar goed, de timing van de distributie nalopen kan natuurlijk geen kwaad.

knäckor schreef:

Sta je zelf helemaal buiten die reparatie, het is toch jouw auto? Of is hij door de stallingseigenaar gerepareerd buiten jouw weten om?

Deze reperatie is door Hegru gedaan en per ambulance gehaald en gebracht. De stallings eigenaar wou hem rijdend wegzetten.

Hij heeft voor de reparatie bij Hegru nog gelopen, en klonk prima. Nouja ik hoop dat het aan te weinig benzine of aan de carburateur.

Maar de timing van de distributie ga ik eventjes nalopen!

Wordt vervolgt!

Helaas ze toont karakter, in een negatieve zin.

Ze loopt na het starten steeds beroerder, tot ze haast afslaat. Dit is best vreemd, omdat ze voordat ze na Hegru ging perfect liep!

Nou vermoed de stallingseigenaar, (die zelf sleuteld aan auto’s)
dat de timing niet goed is van de distributie . Dit denkt hij eerder aan dan aan de ontsteking of een vuile carbarateur.

Dus neem ik morgen contact op met de garage..

Dus de klussen worden even voorruit geschoven….

Timing controleren zonder op merktekens te zetten:

1 verwijder de bougie van de eerste cylinder (aan de bakzijde)
2 verwijder het klepdeksel.
3 Zet de auto aan 1 kant omhoog (op een krik met een bok erbij)
4 draai aan het wiel, terwijl je een schroevendraaier in het bougie-gat houdt. Draai zolang, totdat de schroevendraaier weer terug naar beneden wil gaan.
5 zoek het “wisselpunt” - daar waar de schroevendraaier op z’n hoogst staat. Dit is BDP, ofwel het Bovenste Dode Punt.
6 Controleer of de kleppen van de eerste cylinder gesloten zijn. Ja = goed, nee = fout, timing verkeerd.

Kan je hier wat mee?