Hallo,

ik heb een Grand C4 Picasso Dynamic 1.6 HDi bouwjaar 2010.

Op willekeurige tijdstippen tijdens het rijden hoor ik de moter plots een doffer lawaai maken dat ongeveer een 10 tot 15-tal minuten duurt.  Wanneer ik het brandstofverbruik tijdens dit kwartier controleer via de boordcomputer ligt dat ongeveer een 3 à 4 tal liter hoger dan normaal.
Na een kwartiertje stopt het lawaai en is het brandstofverbruik ook terug normaal.  Geen idee wat dit zou kunnen zijn, dit gebeurt ongeveer één keer op de twee weken.  Ik gebruik mijn wagen dagelijks voor woon-werk verkeer en rijd ongeveer 50 km per dag.
Niet dat ik er zoveel last van heb maar vraag me af of er nog mensen zijn op dit forum die dit “probleem” hebben of kennen of weten of dit al dan niet normaal is?

bedankt

Ik zou denken aan het regenereren van het roetfilter. Maar dan is een keer in de twee weken wel erg vaak volgens mij.

Hallo
ik heb ook een C4 gp 1.6 hdi maar de mijne is uit 2009
ik heb er nu 85000km mee gekacheld en rij toch ook elke dag 220km naar me werk.
ik heb dit nog niet meegemaakt
net wat thijs zegt het lijkt wel het regenereren van de roetfilter maar dat verklaart niet het hogere brandstofverbruik
en 1 keer in de 2 weken is wel erg veel
ik heb het zelf nog nooit gemerkt dat hij regenereert.
het klinkt ook een beetje als iets wat in 1 keer heel veel stroom wegpakt dat hij daardoor een doffer geluid gaat maken
heb ik hier in zweden wel als ik even stationär draai dat hijj wat hoger in de toeren gaat lopen na 1 minuut.
misschien toch even aan de garage vragen wat het kan zijn.
mvg noorman

T(h)ijs schreef:

Ik zou denken aan het regenereren van het roetfilter. Maar dan is een keer in de twee weken wel erg vaak volgens mij.

dat doet die elke 500km bij de 1.6 hdi…
dus het kan toch zijn hoor..

bij 50 km per dag is dat toch om de 10 dagen…

Ik heb even navraag bij de garage gedaan maar het is niet te zeggen precies wanneer een katalysator regenereert. Dat ligt helemaal aan de rijstyle van de gebruiker en hoeveel hij rijd per dag en hoe warm de motor word. Ik rij bijvoorbeeld per dag 220 km waarvan bijna alleen maar snelweg op de cruisecontrol dus bij mij word alles goed warm en is de mogelijkheid dat de roetfilter pas vol zit bij de 2000 km en dan pas regenereert. Ik kwam ook een artikel tegen dat de partikelfilters van psa het qua betrouwbaarheid en technologie wint van de Duitse buren. Mijn neefje is automonteur bij de Volvo / Renault garage in Zweden en daar gebeurt dat ze regelmatig een geforceerde regeneratie moeten uitvoeren de computer van de auto word dan in een regeneratiemodus gezet en loopt dan gemiddeld 2 uur op een stationair toerental van 2000 rpm tot de katalysator schoongebrand is .

dan is je garage niet goed op de hoogte hoor…
de 1.6 hdi elke 400 tot 500 km
bij de 2.0 hdi is het elke 1000 km

Tja dat zal ik niet ontkennen. Ze beweren bij hoog en laag ook nog steeds dat het een ford diesel is de 1.6 hdi. Maar ik neem aan dat als het niet nodig is hij het alleen maar heel even doet of is het gewoon maar een Programmaatje die afgewerkt word?

daar heb ik je al eens op geantwoord…

indirect ja…
de fabriek waar de HDI motoren vandaan komen is een samenwerking tussen PSA en Ford..
dus net zo goed PSA motor..

Jaja dat weet ik daarom schrijf ik het ook op deze manier want toen ik in Duitsland voor service
Was zei de garagehouder dat het idd ook Psa was en niet ford alhoewel ze med de 3.0 v6 diesel wel
Meer een vinger in de pap hadden

ooh bij de 1.6 hdi ook…
de overboost van 20nm die je ter beschikking hebt is iets van Ford..