In mijn omgeving staat een mooie Citroën BX te koop.
Ik vind het een schitterende auto en raak zo langzamerhand verliefd!

Ik ben alleen geen kenner van de BX.

Het gaat om een BX 1.4 TE (handelsbenaming BX K9) uit 1990. Aan de auto te zien was dit destijds een instapmodel?
Ik vraag me af waar ik op moet letten voordat ik de auto aanschaf? De auto heeft
99.000 gelopen. Moet er binnenkort een distributieriem vervangen worden of heeft
dit model een ketting? Waar moet ik op letten qua veerbollen en vering? Hebben die
veerbollen veel onderhoud nodig? Heeft deze auto specifieke zwakke punten waarop
gelet moet worden? Alle andere wetenswaardigheden zijn welkom, want ik geloof dat
ik langzaam met het BX-virus besmet raak!

Bij voorbaat dank!

Vriendelijke groeten, Gauloise

Leuk, een BX als eerste auto!

Ik raad je sowieso aan de aankooptips door te lezen: http://citroenbx.hyves.nl/blog/27377358/Aankooptips_Citroen_BX/oMXH/

En heb je een linkje van de BX? En waar woon je? Wellicht willen er medeforummers mee om te kijken.

Als je een zoekopdracht intikt, krijg je al snel een aantal topics met soortgelijke vragen.
Bijvoorbeeld deze.
De 1.4 is gewoon een TU, en die vraagt elke 60-80K (latere types 120K) een nieuwe D-riem.
Als ik jou was en ik wist niet beter zou ik hem gewoon meenemen.
De laatste bouwjaren van de BX (1990,1991) zijn niet de beste, dus let op roest! (kofferbodem).
Voor de rest: neem een kenner mee en zet de auto op de brug!
Let op de ADALS en de ‘octopusjes’, verder vrij zorgeloos rijden mits het ding een beetje onderhoud heeft genoten…
Succes!

Gaaf dat jullie al zo snel gereageerd hebben!

De BX staat in Balkbrug. Dichtbij mijn woonplaats Zwolle

Helaas lukt het me niet om een directe link te plaatsen, maar de auto staat te koop op
http://www.theoschipperautos.nl

Ben ook benieuwd of jullie de vraagprijs reëel vinden?

Greetz Gauloise

http://link.marktplaats.nl/423642320

Mooi hoor, lage km-stand.

Is hier ook voorbij gekomen: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/202201/P2460/#1398989

Ja, ik vind haar schitterend

Is dit een instapmodel? Ik zie namelijk niet eens een benaming als ‘Cannes’ of ‘Deauville’
Is er ergens op het forum een overzicht te vinden van alle modellen/actiemodellen?

Is geen actie model, ook geen instap model. Het bouwjaar 1990 is goed te noemen, met een beetje mazzel heb je dan al gecoate lhm leidingen. Zoals al aangegeven wordt zijn de laatste jaren wat minder maar aan de andere kant is alles relatief. En daarbij gaat het dan om de jaren 92 en 93.

De 14TE is de kaalste BX die in dat jaar te koop was: Kwetsbare bekleding, niet volledig wegklapbare achterbank en geen achterruitenwisser. Desalniettemin is het een leuk ding en het interieur heb je in een poep en een scheet vervangen!

McDean schreef:

Is geen actie model, ook geen instap model.

Geen instapmodel? Wat was in 1990 dan wel het instapmodel?

de ‘BX’ toch? Wij hadden beide, een ‘BX 14TE’ en een ‘BX’  (xv41xv en ys70td) ik geloof alleen niet dat ze verschillen van elkaar

Er zat geen optie meer of minder op. De T in TE (en TD) geeft aan dat de BX is voorzien van het kaalste uitrustingsniveau.

En volgens de site van autoweek was de 14TE goedkoper dan de 14 injection - die op de achterklep gewoon ‘BX’ heette.

Schitterende auto! Denk zeker dat je hier een goede koop aan doet want hij lijkt goed onderhouden en het lijkt wel alsof ie “altijd binnen heeft gestaan”

knäckor schreef:

De 14TE is de kaalste BX die in dat jaar te koop was: Kwetsbare bekleding, niet volledig wegklapbare achterbank en geen achterruitenwisser. Desalniettemin is het een leuk ding en het interieur heb je in een poep en een scheet vervangen!

McDean schreef:

Is geen actie model, ook geen instap model.

Geen instapmodel? Wat was in 1990 dan wel het instapmodel?

Bij nader inzien, eens! Heb de ad nog eens bekeken. Maar ik dacht dat de “bx” de kaalste was.

Deze auto zou een Weber carburateur hebben??? Is dat iets slechts?
Zoiets kwam ik tegen elders op het forum

Vind het toch wel een beetje stevig aan de prijs. Voor dat geld kun je ook een heel wat luxere en potentere uitvoering kopen. Maar ligt eraan wat je wilt. Als je lekker goedkoop auto wilt rijden is zo’n 1.4 best aan te raden, maar ik zou de goede stoelen en andere verdere luxe behoorlijk missen. Maar je moet gewoon het type kopen dat het beste bij je past. Ik ben niet erg zuinig en heb af en toe een stevige dorst, dus ben ik meer van de GTi’s en 16V’s.

nou, prijs vind ik persoonlijk meevallen hoor ; mooie kleur, ziet er op de foto’s goed uit, welk risico ga je lopen ? het blijft een oude auto, en dan lijkt me dit zo op de advertentie af te gaan , geen slechte optie !