Nogmaals: als het om een traction met 6 cilinders gaat heb je niets aan de versnellingsbak van een ds.

Zijn er geen mogelijkheden om de complete bak met een extra flensplaat te koppelen?
ik heb zoiets gedaan met een gs bak aan een bmw blok.
Zie mijn site http://www.groenegrommer.tk

Bedankt voor de hulp,waterman.(Ook al zinkt de moed me nu even inde schoenen!).
En denk je dat ik dezelfde klepsturingen v/d DS zou kunnen gebruiken of zal ik toch een alternatief moeten vinden? (ZF contacteren en andere kleppen vragen,...).

Oja, als ik domme of ridicule vragen stel,wil ik me daar wel voor verontschuldiging.
Kheb misschien wel wat research gedaan, maar ben nog altijd geen Citroën-krak zoals de meeste mensen hier.

Aan ZF heb je niets, de bak van citroen is géén ZF bak maar een citroen bak en de techniek van die bak vind je alleen bij de Citroen DS. Kleppensturingen en een “brein” vind je trouwens alleen op een volautomatische bak.

Zweefteef schreef:

Zijn er geen mogelijkheden om de complete bak met een extra flensplaat te koppelen?

Nee. De hele DS is veel te lang. De aandrijfstukken komen dan bijna 30 cm naar voren ten opzichte van de originele traction bak.

Ewel Zweefteef, ik heb daar ook an gedacht… De boringen laten overeenkomen aan de ene kant v/d DS en de andere kant van de motorblok.
Maar dan moeten de assen nog juist tegenover elkaar zitten e,anders zit je daar terug met een zwak punt.
En zeker na wat Waterman nu zei,zal het nog een moeilijkere oplossing worden.

Centrifugaalkoppeling ertussen, bak in zijn drie, en rijden maar

Als je hier de oplossing voor bedenkt (en uitvoert), kun je wel punten scoren bij de commissie!

Aan die centrifugaalkoppeling hadden we ook gedacht (we steken die flens ertussen als “spacer” en hebben plaats voor die koppeling te steken.) Maar of dit in de praktijk ook zo wiedes zal zijn…

Ja,da’s een feit! Maar eerst nog zorgen dat het realiteit wordt… Klig er zelfs wakker van ‘s nachts!

Maar als het brein + sturing enkel op de volautomaat zit, hoe gebeurd de semi-automatische schakeling dan?

Bij mijn weten gebeurd deze toch ook hydraulisch, al moet je enkel nog de versnelling kiezen met een pook.

Centrifugaal kan niet op een 6 cil. traction. Hij heeft een meer-platen koppeling!

Kan het complete aggregaat (motor en versnellingsbak) niet worden overgezet? De motor van de DS kwam oorspronkelijk toch ook uit de Traction? Of gaan we de originaliteit van de Traction dan teveel geweld aan doen met aan alle kanten uitstekende motoronderdelen.

Het is een traction 15-6…. daar ga je toch geen ds motor in beunen???

Dat zeg ik, de originaliteit geweld aandoen.
Maar als het netjes gebeurt en de originele handel blijft bij de auto bewaard en die halve vent is er nog een tijdje gelukkig mee, waarom dan niet.

Nja, da zou inderdaad de originaliteit schaden… (kvind het zelfs al jammer dat we er een versnellingsbak van een DS zou voor moeten gebruiken). Dus ik denk niet dat dit een optie is…

Toch bedankt voor toelichting…:d

Je gaat nooit van zijn leven voor vijfhonderd euro een oplossing vinden voor dit probleem. Een Traction zescilinder is een heel complex gebouwd ding. Om in dezelfde carrosserie als van de viercilinder twee extra cilinders te kunnen krijgen is het hele ding extreem compact gebouwd. Zelfs het vliegwiel met de starterkrans zit achterop de motor, om zo aan de voorkant wat ruimte te winnen voor de bak. Kijk eens naar de radiateur, deze zit compleet om de bak heen gebouwd, om het toch maar allemaal onder de motorkap te kunnen krijgen. Ik denk dat een Traction zescilinder hooguit 10 tot vijftien centimeter langer is in de neus. Dit hebben ze gedaan door de voorwielophanging anders te maken. De enige ombouw die ik ken, is de zescilinder er uit en de complete aandrijflijn van een DS met vijfbak er in. En de enige reden dat ze dit hebben gedaan is omdat de vijfbak niet achter de grille van een viercilinder past (te lang). Een dergelijke ombouw is echter een dusdanige waardevermeerdering van het voertuig dat de eigenaar er beter aan zou doen de wagen in originele staat te verkopen, vervolgens van dat geld een mooie viercilinder te kopen en daar een DS-blok met BorgWarner automaat in te laten bouwen. Veel te vergezocht dus en helaas voor jullie schoolproject ook onhaalbaar. Het spijt me, maar ik denk, nee weet zeker dat je naar een ander project zult moeten omzien, WANT DIT KAN NIET!!!