Ree schreef:

Die tijd heb ik wel nodig; er zit nog geen interieur in de parel en ik moet de uitlaat provisorisch vastmaken omdat ie best ver opengescheurd is. Daarnaast mag er nog wat pekel van de weg voordat ie weer naar buiten gaat…

Maar eeh, iemand nog tips, of EPS gewoon helemaal los laten gaan?

EPS heeft toen onder de Chevy van mijn vader ter plekke op maat een systeem staan bouwen. Kun je mooi zelf bepalen hoe het eruit ziet & voor een groot deel hoe het klinkt. En het is natuurlijk gewoon leuk om die lui aan het werk te zien! Dus ik zou voor hun creativiteit & vakmanschap met een leuke dosis eigen inbreng gaan

Derk

Aan te telefoon kreeg ik al een heel interview over hoe ik wilde dat het allemaal ging klinken. Wat mij betreft zo beschaafd mogelijk. Het liefst dat het motortje zo rustig mogelijk loopt. Ik zie wel waar ze mee komen…

Uhm…. Nou ik vond het geluid van de Trax toen we naar de loods reden voor de andere Digit, erg leuk klinken voor de Trax ops: .....

Heeft iemand nog tips om de startmotor uit mijn trax (DS blok) te krijgen? Bout en pluskabel zijn zo los, maar hij zit muurvast in het blok. Ik spuit er nu al maanden kruipolie tussen, maar hij wil maar niet los. Ik heb met een vuistje en een blok hout ertussen aardig hard lopen tikken, maar harder durf ik niet op het gietijzer te slaan. Heet stoken vind ik eng. Hij loopt al stroef, als ik hem verhit loopt het laatste beetje vet er waarschijnlijk tussenuit…

Geen ruimte om er met een (grote) tang erop te zetten? En dan als een soort hefboom los te draaien\wrikken?

Jawel, die ruimte is er. Ik heb geen tang, maar wel een lijmklem overwogen, maar dat leek me nogal kansloos.

Zul je niet met een gereedschap waarmee je de verbollen losdraaid, ervoor gebruiken?
(Kun je toch wel ergens lenen?)

Ree schreef:

Heeft iemand nog tips om de startmotor uit mijn trax (DS blok) te krijgen? Bout en pluskabel zijn zo los, maar hij zit muurvast in het blok. Ik spuit er nu al maanden kruipolie tussen, maar hij wil maar niet los. Ik heb met een vuistje en een blok hout ertussen aardig hard lopen tikken, maar harder durf ik niet op het gietijzer te slaan. Heet stoken vind ik eng. Hij loopt al stroef, als ik hem verhit loopt het laatste beetje vet er waarschijnlijk tussenuit…

Weet je zeker dat je alle bevestigingen (bouten) los hebt?

Hij heeft maar 1 bout Oud type ds motor

O ja. oud type natuurlijk…

Ree doe je voorzichtig, dat is geen gietijzer, maar alumium, dus dat breekt nog makkelijker. Overigens is dat natuurlijk ook meteen de reden dat het zo heerlijk vastgerot zit. Twee verschillende materialen die lekker in elkaar vast oxideren. Bij mijn blok heb ik uiteindelijk het motorgedeelte van de neus afgehaald en toen met een hamer de neus uit het oog van het motorblok getikt. Dat is bij jou wat lastig, aangezien de hele boel nog ingebouwd zit…

Zelf heb ik inderdaad vwb het sjorren aan de startmotor wel de grens bereikt. Misschien dat ik een stuk verder kan gaan, maar als het mis gaat, ben ik de sjaak. Ik zal eens aan VBemmelen vragen of hij zin heeft er een poging aan te wagen. Eerst volgende week naar EPS voor een nieuwe uitlaat

Vanmiddag is de stoffeerder begonnen aan het herbekleden van de stoelen. Morgen zijn ze klaar. Hier is alvast een voorproefje, geschoten met mijn mobiel:

heb jij een flitser op je mobiel?

Ree schreef:

Zelf heb ik inderdaad vwb het sjorren aan de startmotor wel de grens bereikt. Misschien dat ik een stuk verder kan gaan, maar als het mis gaat, ben ik de sjaak. Ik zal eens aan VBemmelen vragen of hij zin heeft er een poging aan te wagen. Eerst volgende week naar EPS voor een nieuwe uitlaat

Misschien een hele stomme suggestie: als je nu eens een paar keer start met de startmotor zo los gebout ? Misschien krijgt ie daar net een beetje ‘n optater van en wat speling door ?