jantje1948 schreef:

Zit die beveiliging voor je benzinepomp wel ingebouwd?

Jazeker, daar zat dus al een degelijke zweefzekering tussen (zo’n bajonet-cilinder).
Lijkt mij voldoende, oder?

Jantje bedoeld en veiligheidsrelais :
als de motor onder de 300 tr komt wordt de pomp stil gelegd .

PS die lijst met alle draden in de manuals is alleen juist voor de allereerste modellen ( 1970 )

dus bij jou zal dat maar 85% kloppen .

Verder hulde voor jou doorzettingsvermogen  

Walter

wbogaerts schreef:

Jantje bedoeld en veiligheidsrelais :
als de motor onder de 300 tr komt wordt de pomp stil gelegd .

Hmmm, neen ik geloof niet dat dit relais erin zit. Is dat heel erg? Sjors heeft er in het verleden nooit een probleem mee gehad.
Maar…onder de 300 toeren?!  Zo’n bejaarde ben ik niet hoor! 

wbogaerts schreef:

PS die lijst met alle draden in de manuals is alleen juist voor de allereerste modellen ( 1970 )
dus bij jou zal dat maar 85% kloppen .

wbogaerts schreef:

Verder hulde voor jou doorzettingsvermogen  

Dank u voor de complimenten en de aanmoedigen! Ik blijf mijn beste beentje voor zetten!

Dat veiligheidsrelais is om te voorkomen dat de benzinepomp doorgaat als je motor afslaat bij bv een aanrijding (of erger). Werd vanaf november ‘71 gemonteerd (op de carbuversies)

Hmm oké is misschien dan wel beter. Als aan zo’n relais nog aan te komen is, wil ik dat er t.z.t. toch wel inbouwen. Is toch beter.

Mijn Daimler heeft iets soortgelijks aan boord, alleen is dat meer een soort schakelaar onder het dashboard. Die kun je dan met de hand weer de-activeren na een ongeval.
Ik meen, dat de XM een inertieschakelaar heeft, onder de kap. Kan ook zijn, dat dit de ontsteking onderbreekt, maar dit alles geheel terzijde!

M’n saxo heeft ook een inertieschakelaar onder de kap. Die is voor de benzinetoevoer. Als je tegen een boom staat met een kapotte benzineleiding en de pomp draait door is dit niet zo fijn.

Als of je na een aanvaring met een boom in een saxo nog voelt dat je in de fik staat… na een tik tegen een Amsterdammertje ben je vanaf je nek verlamd in zo’n papier maché hok.

Zaterdagavond, dus…. knutselen-aan-je-SM-avond! 
Of kennen jullie soms meisjes die iets anders doen op zaterdagavond?? [oké laat maar, da’s meer iets voor het Café)

Mind you, ik ben reeds bezig vanaf 16:00 uur vandaag , enige pauzes daargelaten.

Weer vrolijk (vrolijk?  ja vrolijk!) aan het solderen geweest, nu bij de zekeringkast en enige stekkerpolen. Gelukkig kun je die steeds gemakkelijk lostrekken uit het stekkerblokje of uit de zekeringkast zelf. Het is wel tijdrovend, als je het netjes en secuur wil doen (en dat wil ik).
Ik houd voor de verandering voor dit project eens echt netjes de uren bij en kan wel zeggen, dat als ik dit bij mezelf had moeten uitbesteden tegen uurtarief…. hmmm, daar kun je al een instap-CX van aanschaffen.    Reeds 40 uur nu, inclusief opzoekwerk en verslaglegging.
Oké een ander zou het misschien allemaal sneller doen, dus da’s misschien niet zo’n goede graadmeter, maar ja, ik doe het werk dus ik tel MIJN uren. Ach, gewoon voor de aardigheid dan maar.

De verslaglegging is een klein deel van de uren, maar die tel ik toch mee, omdat dit weer bijdraagt aan de voortgang, aangezien ik alhier veel nuttige tips en feedback ontvang! 

Ik heb reeds een aantal van de dikke draden opnieuw getrokken en geheel van knooppunten of stekkers voorzien (altijd weer de originele stekkerpooltjes gebruikt) maar ik val wel van het één in het ander. Omdat ik namelijk wilde weten waar een bepaalde draad heenging (ja, door het schutbord) kwam ik in de middenconsole terecht.
“Och, als ik hier nu toch ben, eens zien hoe het er daar voor staat”, dacht ik! Nou, daar trof ik een heel nest scotch-blokjes, kroonsteentjes en andere vreselijke beunoplossingen aan!! 

Allemaal had het te maken met de radio, dus ik heb de speakerdraden gewoon voor het gemak even afgeknipt. Die kan ik t.z.t. altijd zelf weer netjes aansluiten.

Maar de ultieme beunconstructie trof ik aan, toen ik een zwarte draad ging volgen met een soort zekeringetje eraan. Men had hier een geschakeld plusje willen aftappen door…. de gestripte draad bij een stekkertje te duwen en deze weer terug in de raamschakelaar te steken!! 

Yo! Dat geloof je toch niet? Dat mensen zoiets bedenken en uitvoeren ook nog!

Verder lagen er nog diverse draden met opengeschuurde mantels, maar goed.. ik weet niet of dat allemaal plusdraden zijn. In elk geval knip ik alle niet-originele radio- en/of speaker- gerelateerde zooi eruit for the time being. Wel zo overzichtelijk én veilig.

Maar goed, ik ga maar eens op huis aan nu en maandag weer lekker verder!

Mooi! Zou het toch niet beter zijn om gans de kabelboom te vervangen?Dan ben je voor 99% zeker dat je geen verrasingen meer tegen komt?? Ik heb iets gelijkaardigs voor gehad in het begin toen ik mijn SM had gekocht. Het was mijn fout door een draad verkeerd aan te sluiten. Daardoor had ik ook ee draaddeel welk uitgefikt was. Leve die thermozekeringen!!
Deze hebben gefaald en niet gewerkt. Verder hulde voor Uw geduld en werk!

La Léo schreef:

Of kennen jullie soms meisjes die iets anders doen op zaterdagavond?? [oké laat maar, da’s meer iets voor het Café)

Ik houd voor de verandering voor dit project eens echt netjes de uren bij en kan wel zeggen, dat als ik dit bij mezelf had moeten uitbesteden tegen uurtarief…. hmmm, daar kun je al een instap-CX van aanschaffen.    Reeds 40 uur nu, inclusief opzoekwerk en verslaglegging.

Ja, die kom ik tegen in het café, niet het virtuele, maar het echte met echt vloeiende drank en stem geluid.

Toch wel interessant dat je het bijhoudt. Met het heengaan van de kennis voor zover die er ooit al was over de SM, lijkt het mij dat uitzoekwerk altijd al meer regel is geweest dan uitzondering met sleutelen aan een SM.

En voor de rest en dat blijf ik schrijven, ‘keep the good mood up’. De SM is een heel bijzondere kar. Erg leuk als er steeds meer weer gangbaar worden gemaakt.

Blooper1963 schreef:

Mooi! Zou het toch niet beter zijn om gans de kabelboom te vervangen?Dan ben je voor 99% zeker dat je geen verrasingen meer tegen komt??

Mjah, dat opperde waterman ook al. Op zich een goed idee, al zie/zag ik heel erg op tegen het trekken van de nieuwe boom (en het verwijderen van de gehele oude. Dat is zo’n vreselijk rotwerk!!
Toegegeven, dit is ook een gepiel en geduldwerk, maar ik vind het niet erg om te doen.
Mijn opleiding en ervaring als opticien komt nu trouwens goed van pas! 

En daarbij: ik heb nu een groot deel van de gehele bundel afgepeld en zeer kritisch bekeken, en eerlijk: alle draden zien er fris uit! De enige slechte draad is steeds die hele dikke, die +aorta met al zijn aftakkingen. De aftakkingen zelf zijn overigens eveneens ongeschonden, dus waarvoor ik vreesde is niet bewaarheid: dat de componenten waarop zij aansluiten (of de stekkers) gesmolten zijn. Tis een kwestie van de aftakkingen netjes weer aan de nieuwe dikke aorta solderen en daarna goed isoleren.

Navraag leerde mij ook hoe het komt dat juiste die ene die draad zo slecht is. Een welwillende ‘helper’ uit het verleden, toen de auto nog van Sjors was, heeft eens tijdens het oplossen van een ontstekings-probleem, per ongeluk de plus en min van de startkast (booster) verkeerd om op de accu aangesloten.  Die dikke draad is natuurlijk de eerste die dan de klappen krijgt en aangezien de thermozekering niet heeft gewerkt   is er weliswaar een zekering gebroken (ik trof een kapotte glaszekering aan), maar is de draad toch dusdanig heet geworden dat ze is gaan smeulen.

In dit verslag licht ik uiteraard de meest spectaculaire dingen eruit, gewoon om aan te tonen hoe het mis kan zijn, ook als waarschuwing voor anderen. Maar de rest van de bedrading is keurig netjes te noemen. Nergens verdroogde draden of ernstig gecorrodeerde contacten (tot nu toe dan).

Er waren aan deze auto dan ook nimmer elektronische storingen en alle componenten hebben goed gewerkt.

Maar ehhh… zijn die er dan, kant en klare nieuwe draadbundels voor de SM???

Ja. Kost ongeveer 1000 euro en wordt door de elektrom*f geleverd die ook de koplampen kan regelen. Reken wel op 3 maanden levertijd….

Hmmm, prachtig! Dat zal vast een knap staaltje werk zijn. Maar toch, die 1000 euro kan ik denk ik beter aan nuttiger dingen besteden, zoals motoronderdelen! 

Laten we eerlijk wezen: Uiteindelijk ben ik toch gewoon zo’n SM-bezitter met beperkt budget hè jongens. 

Ik ben wel benieuwd naar de inwendige staat van dat blok trouwens.