Het wordt in situ aan elkaar gelast. Hij kan er wel makkelijk in één stuk onderuit, en de benzinetank kan er ook nog onderuit zonder dat de uitlaat los hoeft.

waterman schreef:

Bij HY’s scheuren de spruitstukken zoniet nog sneller…..

Bij een HY scheuren ze trouwens om twee redenen. Of de boutjes zitten veel te vast zodat het spruitstuk niet kan uitzetten tov het blok, of de steun waaraan de demper hangt scheurt waardoor de gehele uitlaat aan het spruitstuk komt te hangen.

Ree schreef:

Toch ga ik ze morgen even bellen vóórdat mijn spruitstuk kapot is.

Vandaag deze vraag toch maar gemaild. Dan heb ik hun antwoord op papier.

Als je het niet vergeet te printen natuurlijk

Mijn auto stond destijds één brugje naar rechts om een rotte roetkat te vervangen. Slechts even passen met een paar stukken pijp en een zelfde absorptiedemper, paar tikjes om het te fixeren en daarna rondom dicht gebakken. ‘t Zijn echt vakmensen daar. Ding ziet er drie jaar na dato nog hagelnieuw uit.

Ik vind het ook onvoorstelbaar dat ze in vier uurtjes een volledige uitlaat van voor naar achter trekken. Alles wordt rustig overdacht, niets gehaast, alles geperfectioneerd, maar gewoon in een keer direct goed, en dan schiet het lekker op. ‘t Is alleen niet echt om de hoek.

Wat mag zo iets nou kosten Ree/Daan?

Zoveel je maar wilt. Bij mij viel het tegen omdat ik op zijn “Pallas” twee dempers onder wou hebben icm het meest flexibele stuk flexibel ertussen etc… Het RVS materiaal is ongeveer anderhalf keer zo duur als het standaard blik - daar zullen ze goed op verdienen.

Ziet er goed uit!

Vraagje Ree: Kun je ook bepalen of je er een sportieve geluid in wilt hebben?

Je zegt wat je wilt horen, en zij monteren het voor je. Mijn wens was “ingetogen en beschaafd”. Naar mijn evenbeeld.

waterman schreef:

Ik heb wat te zeiken: waarom zit de voorpijp niet met een extra steun aan het blok? Dit heeft een DS ook, omdat anders het spruitstuk breekt door trillingen.

Geachte Ranzige Ree,

Bedankt voor de foto’s en uw reactie.
Met betrekking tot het flexibel deel kan ik meedelen dat deze er juist voor zorgt dat er geen scheurvorming optreed in het uitlaatsysteem.
Wij hebben tot op heden nog geen problemen gehad met scheurvorming van uitlaatspruitstukken door het plaatsen van een flexibel deel.
Mocht door dit flexibel toch het spruitstuk scheuren dan staan wij hier uiteraard voor mits het spruitstuk verder in een goede staat is.
Wel dient er uiteraard sprake te zijn van een “causaal verband”.

Met vriendelijke groet,
EPS Uitlaten BV

Ik denk dus dat ik het hier maar bij laat…

Na de Pressé kunnen we wel een keer vrijmaken om langs te gaan

Ree schreef:

‘t Is alleen niet echt om de hoek.

Och, 20 minuutjes sturen…

waterman schreef:

Na de Pressé kunnen we wel een keer vrijmaken om langs te gaan

Ik overweeg inderdaad om een reserve-spuitstuk op voorraad te nemen. Sowieso handig: ze worden steeds duurder en hij zit ook op mijn bussie.

En ik wil snel, veel kilometers maken, zodat het “causaal verband” duidelijk is.

Volgende week maar eens naar Parijs gassen