Maar wel met 2 tweetraps carburateurs. Dan heb je het al snel over 130 pk wat niet zo gek is. Met 130 pk wil ie ook nog wel vooruit. ok, het is geen V6, maar het rijdt en je hebt wel de sm looks. Ik zou wel eens wat foto’s willen zien van dat gedoe onder de kap.

Zover ik begrepen heb zit er dan vaak een DS 21 of 23 blok in.

Betekend dit niet dat een CX 25 blok ook moet passen? Dat zou qua PK’s net nog weer even wat beter uit komen.
Of zit je dan met de draairichting of andere problemen?

Met een cx bak gaat zowiezo niet (steekassen zitten aan dezelfde kant van de bak) en inderdaad als je er een DS bak opzet heb je 4 of 5 vernellingen achteruit en 1 vooruit….......

De draairichting van een cx motor is aan te passen.

Ja, maar het is een hoop werk…..... Dit Cx zit dus op een Ds bak.

Tja een hoop werk, het lijkt me dat een DS motor inbouwen ook al een hoop werk is.

Als een CX 25 blok met omgedraaide draairichting past is dit wellicht een fijnere motor. Dan zit je tohc richting de 140 pk. En je kan natuurlijk overwegen een T2 te plaatsen, maar dan heb je misschien wat meer uitdaging

waterman schreef:

De draairichting van een cx motor is aan te passen.

Voor dat werk reviseer ik liever het originele Maserati blokje

citroen23 schreef:

Ja, maar het is een hoop werk…..... Dit Cx zit dus op een Ds bak.

Niet helemaal. Dat CX blok zit op een aangepaste C35 dieselbak. Ding is van één van mijn ex-werkgevers.

Alleen het diff en secundaire as van C35 toch (pignon en kroonwiel) om een langere eindoverbrenging te krijgen.

Waarom niet een 2,5l diesel in de SM?
ombouwen naar turbo II spec’s…..

Het nagelen van een mooie diesel of het rammelen van die Maserati motor als ie slecht is maakt toch niet zoveel uit

Oeps verkeerde topic?

waterman schreef:

Ik krijg al jeuk als ik al die roodgeverfde boutjes en moertjes zie….

Dat moet los hè!

Diesel Rinus schreef:

Alleen het diff en secundaire as van C35 toch (pignon en kroonwiel) om een langere eindoverbrenging te krijgen.

Nee, ook het huis en het voorhuis+deksel.

Dus alleen de steekassen/differentieelassen vervangen door DS exemplaren? Of toch ook de behuizing van de 5e versnelling (i.v.m. rubbers versnellingsbak ophanging)
Grappig, toen hij de DS net had aangepast werd er alleen gesproken over een c35 differentieel als aanpassing.

Nou ja in principe is het toch dezelfde versnellingsbak, en bij het compleet houden voorkom je problemen met verschillende generaties van die bak.

Bijzondere SM te koop, die van de hoofdontwerper zelf: http://www.leboncoin.fr/voitures/184527715.htm?ca=7_s

Bijzondere prijs ook! Ze is mss in goede staat maar is ook maar een SM gelijk de andere. Mods moeten er waarschijnlijk ook nog aan gebeuren op motorisch vlak.