Naar aanleiding van het accuverhaal in Dit draadje. Leek het me handig om een draadje te openen waar we vragen over allerlei nieuwe technieken in autoland en eventuele problemen die dat oplevert.

Het kan volgens mij niet anders dan dat al die berijders hier tegen dingen aanlopen, waar vroeger geen sprake van was.

Denk aan: nieuwe brandstoffen (E10) Bijmenging van biobrandstof bij gewone Euro 95, of het ontbreken van 98 octaan brandstoffen. Algengroei in brandstofsystemen van diesels (zeker als ze wat vaker stilstaan) etc etc….

Maar ook aan nieuwe accutechnieken, smeermiddelen, watergedragen lakken etcetc..

Nog leuker is het natuurlijk als er oplossingen geboden worden of ervaringen gedeeld kunnen worden om ervoor te zorgen dat we van dit soort ontwikkelingen zo min mogelijk last, of zo veel mogelijk plezier hebben!

Om alvast een voorzetje te geven en terug te komen op het accuverhaal, lees Dit verhaal over nieuwe soorten accu’s maar eens!

Eeuwige dankbaarheid is je zojuist ten deel gevallen  

Ik ga dit draadje met belangstelling volgen.

Voor wat betreft de nieuwe accu’s: zijn er geen spanningsregelaars op de markt die passen bij deze calcium-calcium accu’s?

Kon je die regelaars niet stellen? Of alleen de mechanische? Heb nl. ook zo’n BOSCH Silver S4 unit, volgens mij ook Calcium-based?

Mechanische regelaar kun je stellen, electronische niet.

Je kunt natuurljk wel een electronisch exemplaar maken dat op een ander voltage regelt.

Mark

Let wel, die nieuwe accu’s moeten dus NIET permanent met een hoger voltage worden geladen hé... De regeling is als het ware “dynamisch”

Hmm,

dat maakt het natuurlijk een stuk spanneder, is de laadspanning dan afhangkelijk van het ladingsnivaeu van de accu ?

Mark

En afhankelijk van belasting, als ik het artikel goed begreep. Zie nu wel dat 200 euro voor een nwe accu in een jonge BMW niet alleen garagemarge is, die krengen kosten nogal wat geloof ik. En je moet ze aanmelden op de computer, dus even zelf doen wordt niet gewaardeerd Eens kijken of dat ding nóg een winter haalt, dat zou dan nummer 7 worden geloof ik.

Ik was vandaag ook gewoon even 140 euro kwijt voor een nieuwe accu in mijn bmw.. en dat was nog inkoop+btw bij de brezan…

Mark weet jij veel van electronica? Kan jij zo’n regelaar als je voorsteld bouwen?
Kan dan wel echt leuk zijn om idd de werkelijke regelparameters en waarden te achterhalen.
Kan een mooie algemene upgrade zijn waar elke klassieker wat aan kan hebben…en hopenlijk verdienen

Even over de Brandstoffen, Ultimate van de BP is iig nog een echte 98, maar word daar ook biobrandstof bij gevoegd vraag ik mij af???

Hm, da’s een goeie vraag. Dat is wel wat er een deel van de tijd in mijn tank beland. Of Taxaco 98. Te lui om naar Duitsland te rijden.

Sebastiaandk schreef:

Even over de Brandstoffen, Ultimate van de BP is iig nog een echte 98, maar word daar ook biobrandstof bij gevoegd vraag ik mij af???

Ik weet het ook niet, dus maar even een mail verstuurd aan de firma BP. Het moest een beetje kort, want er was maar ruimte voor 512 karakters
zie hieronder:

BP heeft nog 98 Octaan in het assortiment. Zoals u wellicht weet is het vrij normaal dat er tegenwoordig diverse autobrandstoffen (denk aan diesel) geproduceerd worden waarvan een gedeelte bestaat uit biobrandstoffen. bedoel niet E10 brandstof, maar op producten die als regulier verkocht worden, maar toch bestaan uit een gedeelte biobrandstof. Kunt u mij vertellen of dit ook het geval is bij uw 98 octaan benzine? Het loodverhaal is bekend. dus het betreft puur de bijmenging van biobrandstof.

Ik ben benieuwd wat hun reactie op mijn vraag gaat zijn….
Ik houd jullie op de hoogte!

Rogier 1975 schreef:

En afhankelijk van belasting, als ik het artikel goed begreep. Zie nu wel dat 200 euro voor een nwe accu in een jonge BMW niet alleen garagemarge is, die krengen kosten nogal wat geloof ik. En je moet ze aanmelden op de computer, dus even zelf doen wordt niet gewaardeerd Eens kijken of dat ding nóg een winter haalt, dat zou dan nummer 7 worden geloof ik.

Gelukkig is dat op dit moment alleen nog maar het geval bij diverse luxe mobielen….
ik geloof een Audi A8 etc…. Daar zit een zogenaamde BEM code op de accu die ingevoerd moet worden. Doe je dat niet, dan gaat het energiemanagement rare dingen doen.

Je zult begrijpen dat die BEM code alleen verstrekt wordt bij aankoop van een orginele Audi accu.

Ik hoop altijd maar dat er genoeg handige jongens op de wereld zijn, die dit soort zaken gaan kraken

Over acculaders: ik had een keer een lader voor een zeiljacht die 3 verschillende fasen kende (afhankelijk van het % geladen zijn). Ik denk dat je voor een calciumaccu ook zoiets nodig hebt. Een simpele lader van halfords voldoet dan echt niet meer. Een goede kost wat meer, maar dan heb je ook iets.