Een kleine update: Gisteren heb ik de gordel linksvoor vervangen door een exemplaar dat goed oprolt, de twee knoppen voor de temperatuurregeling vervangen door exemplaren waarvan de asjes nog heel zijn en drie lampjes vervangen. Als puntje op de i heeft eXpelliarMus vandaag de slotvanger van mijn achterklep hersteld. Die doet nu ook weer netjes mee met de CV.

En kilo’s stof gezuigd

En vergeet de zakken grind niet . Fijn hoor, zo’n industriële stofzuiger. Wellicht ook aardig om te melden is het feit dat de gordel mede slecht liep omdat het stuk schuimrubber dat in de B-stijl om de gordel zit uit elkaar was gevallen in kleine korreltjes die het mechaniek blokkeerden.

Ik had al enige tijd last van een te lage systeemdruk in het hydraulisch systeem. Dat heb ik vandaag vrij eenvoudig kunnen verhelpen door de leidingrubbertjes van de opbrengstverdeler allemaal te vernieuwen. De break komt nu weer vlot omhoog en de stuurbekrachtiging valt niet meer uit. Ik vind het wel vrij opmerkelijk dat dit heeft geholpen eigenlijk, want de opbrengstverdeler was helemaal droog en de wartels waren echt goed aangedraaid.

Daarnaast heeft de linkerkant van de neus kennis kunnen maken met het smeedijzeren tuinhek. Het hek is nog als nieuw, ik moet in ieder geval even een andere grille op de break schroeven.

Smeedijzer heeft de vervelende eigenschap dat het nogal wat harder is dan polyester

Helaas wel. De bumper staat ook een paar centimeter naar voren linksvoor, maar hij zit nog goed vast dus dat laat ik voorlopig maar even zo. Met die bloemenprint valt de schade ook niet zo op eigenlijk. Ik ben wel blij dat ik de nieuwe bumper die ik laatst heb kunnen bemachtigen er nog niet op had gezet.

Was het probleem zo simpel, een paar nieuwe leidingrubbertjes

Ben heel erg benieuwd naar een zinnige verklaring?

De hydrauliek van de inmiddels total loss TD functioneerde ook weer veel beter nadat we bij uit- en inbouw van de motor alle leidingrubbertjes op de opbrengstverdeler hadden vernieuwd. Het kan niet anders dan dat de rubbertjes ondanks dat het blok droog was de leidingen toch niet volledig afdichtten.

Denk eerder dat je door het gerommel aan de leidingen wat vuil losgemaakt hebt .

Zoiets lijkt me ook, want je kan niet druk verliezen terwijl er geen lekkage is.
Óf er wordt niet goed afgedicht en er komt LHM uit, met als gevolg drukverlies,
óf er wordt wel goed afgedicht, de boel blijft droog en het systeem op druk.

Natuurlijk kan je druk verliezen zonder lekkage. Door inwendige slijtage kan je gewoon druk kwijtraken, alleen zal er dan geen olie naar buiten lopen maar via de retour worden afgevoerd.

waterman schreef:

Natuurlijk kan je druk verliezen zonder lekkage. Door inwendige slijtage kan je gewoon druk kwijtraken, alleen zal er dan geen olie naar buiten lopen maar via de retour worden afgevoerd.

Natuurlijk.
Alleen heeft dat niets met je afdichtrubbertjes van de leidingen te maken.

Het verdeelblok/opbrengstregelaar is een naar stukje hydrauliek. Ik heb er vroeger vaak gedonder mee gehad, maar ben er wel achter gekomen dat het ding extreem gevoelig is voor vervuiling en verstopping.

Groot leed, mijn knipperlichtrelais is kapot.

Er komt binnen kort een slopert vrij.   Maar daar hebt u nu niets aan.