Die 89 van mij komt uit service.citroen.com Ze maken nog wel onderscheid tussen Export en niet-export versies en wel of geen airco.
Geef me anders je chassisnr. en ik zoek het precies voor je op.

De logica ontgaat mij een beetje eigenlijk. Waarom wordt er op H-base/Mijn Grossier onderscheid gemaakt tussen standaard/winter, en wordt er weer bij de dealer onderscheid gemaakt tussen orga-nummer?
En Jochem heeft opgezocht dat er bij de Xantia 2.0 8V weer onderscheid wordt gemaakt tussen automaat/handbak. Daar wordt voor de automaat de 89 graden thermostaat gebruikt, en bij de handbak de 82 graden thermostaat.

Bij de XM-Club werd mij in elk geval geadviseerd om de 82 graden thermostaat te nemen voor een rustigere opwarmingsverloop. En als ik dan het advies hier lees, ga ik die dan ook maar bestellen. Bedankt!

Wat ik al zeg, geef mij je chassisnr. en ik kan je precies vertellen wat Citroen voorschrijft.

Nou graag, zie PB voor het chassisnummer.

PB-tje terug. Of eigenlijk 2, want in de eerste staat een typefout.

En daar is de 89 uitgekomen, bedankt voor het opzoeken in elk geval!

deblaauwn schreef:

Geweldige auto, ik denk dat dit de enige auto is waar ik juist géén LM-velgen onder zou proberen. Die wieldoppen passen perfect bij het model.

Laatst even wat van je foto’s bekeken, die zien er goed uit.

Wat ik me nog wel afvraag: ben je na aanschaf nog veel geld/tijd kwijt aan de auto, of is het alleen maar mooi maken wat je doet? (omdat ik er ook een overweeg…)

Haha, bedankt!

Na aanschaf nog wel geld en tijd kwijt aan het onderhouden en opknappen inderdaad, voornamelijk achterstallig onderhoud wegwerken. Maar dat lijkt me niet specifiek XM, maar vrijwel iedere oudere auto heeft dat. M’n ex- BX en Xantia hadden dat ook na aanschaf.
Ik heb nog een lijstje liggen met dingen die nog aan de XM moeten gebeuren, en dingen die ik nog wil doen.

Redelijk een baaldag op XM gebied. Vanochtend liep ik naar de XM, zie ik opeens een enorm lelijke kras zitten:

Waarschijnlijk iemand wat laten vallen?! Echt jammer weer.

Toen kwam ik later in de middag thuis met de XM, en parkeer de dame voor de deur. Ik stap uit, en loop naar de deur. Opeens een hoop gesis en stoom onder de motorkap vandaan. Ik schrok me kapot. Meteen de kap open. Zag alleen een fonteintje koelwater langs de motor komen, meer nog niet. auto omhoog, en wielkappen eraf. Koelslang gescheurd. Dikke slang die vanachter de motor langs de wielkast naar de onderkant van de radiateur aan de voorkant loopt. Vanmiddag maar meteen langs de dealer gereden, en ze hadden de slang zowaar op voorraad liggen! 70 euro armer, maar een slang rijker. Nu nog even wachten tot m’n thermostaat en thermoschakelaar binnen komen, en dan meteen alles er maar in zetten.

Ook een paar dagen geleden nog 2 extra massadraadjes getrokken van de achterlichten, die brandde nogal flauwtjes. Veel beter zo.

Dat van die koel waterslang had ik vorig jaar ook, bij was de oorzaak olie die van boven af op de zelfde plek als bij jou de slang naar zijn grootje bracht. Totaal verzadigd door de olie en er ontstond een soort van ballon, gelukkig was ik de ontploffing voor en kon er een nieuwe geplaatst worden.

Dat was echt een baaldag zeg

Stond je auto op de openbare parkeerplaats toen je de kras ontdekte?

Daar stond de XM ja, helaas wel!

Van het weekend heb ik in elk geval de slang vervangen. Dat was goed te doen! Nu alleen nog aan het wachten op m’n thermostaat, hopen dat die vandaag binnen komt. Dan kan ik het systeem weer vullen, en weer rijden!

En we rijden weer!

Vanmiddag de nieuwe thermostaat en thermoschakelaar binnen gekregen, en die er vanavond in gezet. De XM weer gevuld met koelvloeistof, ontlucht, laten lopen totdat de fan aansloeg, en dat deed die netjes op precies 90 graden! Tijdens het rijden staat de temperatuurmeter nu op ~85 graden, veeel beter dan 70.

Ook deze maar meteen vervangen:

Mooi dat ze geen fonteintje meer heeft!
Echt een traditie, eerst de BX, toen de Xantia nu deze dame.. ze wordt steeds beter en mooier!

Hierna een C6?

Hahaha, goed bezig Timo!

Lekker bezig Timo!