25trd schreef:

dirkvdmei schreef:

Komend jaar gaan we met vakantie in een 19 TZD automaat van 1992. Ben heel benieuwd wat dat gaat worden.

Toch niet met volle bepakking en caravan van 750+kg erachter!? Dat gaat niet goedkomen, volgens mag deze BX niet zoveel trekken ivm de automaat (kan het mis hebben, de mijne heeft geen trekhaak).

Zo’n diesel-automaat heeft zonder caravan al astma als je de Van Brienenoordbrug op moet… kan je nagaan wat er gebeurd als je daar een caravan achter gaat hangen… ik vrees een meltdown in’t vooronder… 71 pk, een automaat die nog eens 10% verlies genereerd en daar nog een caravan van 750 kg achter.. Dat gaat wat worden..

Mee eens, en vind het ook nog eens erg gevaarlijk om met een caravan achter zo’n trage auto te gaan rijden…

Ik ben destijds met een Gruau 390 achter een BX 19TZI naar Denemarken geweest,dat ging echt ma-ke-lijk!
In de 5 een Deense heuvel op,geen enkel probleem.
In Denemarken zelf reed ik echt alle andere sleurhuttrekkers voorbij….,het bleek achteraf dat je maar 70 mag met een caravan in Denemarken ,wist ik veel.

Heb dezelfde caravan meerdere malen achter een GSA gehad, ook hellinkie op.
De auto heeft het overleefd,geen probleman gehad, je moet alleen geen haast hebben. En dat heb ik niet in de vakantie. Op de vlakke weg 85 in z’n 4

Afgelopen weekend voor het eerst een rit met de 19 TZI om te kijken hoe het zou gaan met de sleurhut.

Op de heenweg toch wat zorgelijk: 90 ging net, en heuvelop moest er gewerkt worden, soms zelfs teruggeschakeld!

Op de camping wat mensen gesproken. Bleek dat de dikste caravantrekkers de 90 niet haalden, en camper-bestuurders uren 80 hadden gereden. Want de wind was zo hard.

Viel dat ff mee

Op de terugweg eens een rit zonder wind mogen proberen. Met het grootste gemak blaas je over viaducten heen, en zelfs 70 in de 5 lijkt ie prima te vinden.

Ben er best wel blij mee

Da’s mooi!

Niets teveel gezegd dus.
Heel veel pezier ermee

Mooi geregeld. Maar zodra je merkt dat een auto de hele combinatie niet trekt schakel dan terug. Er is niks mis mee om in zijn 4 te blijven rijden met een caravan. Nou is de overbrenging van onze Berlingo dusdanig dat er weinig toeren gedraaid wordt bij 100 km/h. In zijn 4 rijd ik dan circa 3200 toeren bij 100 km/h, dat is zo’n 400 toeren boven het toerental waarbij het maximum koppel gehaald wordt. Dat rijdt dus in in principe prima. Afgelopen jaren meermalen meegemaakt dat caravanners in een te hoge versnelling reden met koelproblemen tot gevolg. Overboord dus met het nieuwe rijden als er een caravan achter de auto hangt.

Patrick

Flinke aanhanger trekken is lekker toeren maken inderdaad.

Komend weekend gaat het gebeuren!!!!!!!!
Met de 19 TZD automaat naar Beieren.
Ik houd jullie op de hoogte.

Succes en veel plezier.

Patrick

conclusie voor een 1.9 TZI: 110 over vlakke wegen gaat prima (lekker in zijn 5)

Bergop terugschakelen. Bij de stevigste bergen kun je zelfs nog terug in de 3, dan zit je met 80 km/h iets boven de 4000 toeren, nog lang niet in het rood, dus dat moet kunnen.

Prima

Verbruik: telkens tussen 1:6 en 1:7.

was ook mijn bevinding het is beter dat een gti

Vorig jaar, met dezelfde auto naar het Zwarte Woud gemiddeld…..1 op 10 met caravan.
(Knaus Komfort 325 van 1978 max. gewicht 750 kg.)
Hield me wel netjes aan de snelheid en heb niet harder gereden dan 90 km/u

Met mijn huidige 19 TZD automaat gaat het allemaal niet zo vlot.
Ben net terug uit Beieren, max. snelheid met dezelfde caravan…..85 km/u.
De automaat schakelt bijna constant tussen 3 en 4. Bij hellingtrekken gaat de snelheid er rap uit.
Tegen de berg op vielen we regelmatig terug naar 50 km/u.of nog minder. Een ideale caravantrekker is het dus bepaald niet.
Gemiddeld verbruik met caravan…...1 op 11.
Gemiddeld verbruik tijdens al onze uitstapjes….. 1 op 18,7
Olieverbruik…..niets     problemen gehad…...geen

Ben ik nog steeds blij met m’n diesel automaat…..JAZEKER.

Het is tot nu toe een bijzonder plezierige, stille, comfortabele reisauto gebleken.

In de vier en een halve maand dat ik deze auto nu bezit heb ik er inmiddels 8000 zeer plezierige kilometers mee gereden. En dit zonder noemenswaardige problemen.
Dit wordt dus een blijvertje.
We gaan verder met het opknappen van de buitenkant.
Hopelijk voor de winter alles klaar.

Tip: zet de bak vast in drie als je met de sleurhut in heuvel- of bergachtig gebied rijdt. Te lage toeren met een te hoge gevraagde trek-kracht vinden die bakken echt niet leuk.