De schijven, blokken en handremkabels heb ik binnen. Bij de blokken zitten een paar kabeltjes, ik neem aan voor dhet remblokslijtagewaarschuwingslampje. Die kabeltjes zaten er bij mij niet op, betekent dit dat de optie er dan ook niet op zat, of is het standaard en zou het het moeten doen, als ik de kabeltjes er in prik?

Iedere XM heeft de remblokslijtagewaarschuwing, prik de kabeltjes in de blokken en in de aansluitingen. Let wel op met de kabeltjes in de binnenste en buitenste remblok doen. Bij de binnenste blok is het boven en bij de buitenste blok onder.
Ook opletten met het leggen van de draadjes, als die ergens tegen aan schuurt kan dat massa maken en gaat je waarschuwingslampje knipperen/oplichten. Om die reden laten sommige mensen dat weg.

OK, dat gaat wel lukken denk ik. Thnx

Vanmiddag aan de gang gegaan, en links is alles greed, handremkabels ook vervangen, maar rechts krijg ik de remschijf er niet af
Vanavond maar met nog iets meer bruut geweld aan de gang. (vuistje van 1,5 kg)

Ook bruut geweld heeft tot dusver niet mogen baten. De schijf geeft geen krimp. En ja, beide torx-jes zijn er uit, dus die schijf zit gewoon vastgekoekt. Iemand nog suggesties?

Heet stoken!?

Inderdaad heet stoken .
Inspuiten van tevoren met kruipolie .
Is daar geen poelietrekker voor oid? (Vraag eens aan je vaste garage.)
Dan, tesamen met die trekker, lostikken met een hamer.
Eventueel met een schroevedraaier tussen schijf en waar `ie op vast zit wrikken als dat lukt .
Dit is ook de reden dat ik altijd wat kopervet op nieuwe schijven smeer aan de contactkant .

Succes,
Dirk

Bij het vervangen van de voorste schijfremmen van een XM heb ik al mijn frustraties op los ziten beuken. Na heel lang met de moker op beide zijden van de schijf bewerkt te hebben gingen ze uiteindelijk eraf.
Ik neem aan dat jouw schijven nog goed zijn (niet aan vervanging toe), probeer dan op het middenstuk te slaan dat tegen de flens gemonteerd zit.

In de remschijf zit geen schroefdraad, dus een poelietrekker zal helaas niet werken. Anders was het wel een goede oplossing geweest .

De schijven waren juist wel aan vervanging toe. En intussen zeker, randjes er áf, en butsen er ín gemept intussen. Gisteren in de kruipolie gezet, vanavond nog een keer en morgen weer beuken. Je komt er ook niet echt lekker bij, er is maar één plek waar je de schijf vol kan raken. Steeds weer een stuk doordraaien, en dan weer meppen.

Ok , een typisch XM kwaaltje. Als de remschijf eenmaal eraf is, de flens goed ontroesten door schoon te schuren en met wat keramisch (wit) vet inspuiten. Bij een volgende keer vervangen gaan de schijven er zo af.

Als je een helpende hand erbij zou hebben… kan wellicht de ene aan onderkant van binnen naar buiten een mep geven terwijl de ander dan aan de boven kant van buiten naar binnen een mep geeft.

Links ging er zo af, rechts geef nog geen sjoege. Rechts is ook de rem die warm gelopen is, dat heeft er wellicht ook mee te maken.

als die schijf toch al naar de K. is, kun je er dan niet iets oplassen ?

ff heel snel den ik aan een oude wielbout die je er eerst helemaal indraait. Daarna las je op de schijf een plaatje over de bout heen op zo’n manier dat je met een steeksleutel nog wel die bout naar buiten kan draaien.

Op die manier druk je de schijf eraf.

Of het werkt weet ik niet, maar hier zou ik ook knetter van worden.

Voor de mensen die dingen graag heetstoken; als je deze schijf gaat heetstoken verbrand je ook het vet in je fuseelager!

Het kan helpen om bovenop de schijf te slaan ipv alleen van achter en voor, en misschien met 2 hamers op goed tempo boven en onder / links en rechts te slaan.

Das idd wel een goed punt. zowel het stoken als de manier van meppen.