grgrgrgrgrgrggggrrrrrrrrrrr

de dame bouwt druk op in het koelsysteem….......

Het is nu wel duidelijk dat de koppakking eruit ligt of dat de kop gescheurd is. Het oliepijl blijft gelijk maar de KVS verdwijnt uit de overstort(via de radiator dop). De bovenste slang is heel hard van de druk..

Dus .. Iemand een kop liggen voor een 21 of 23 carbu? liefst gereviseerd!

Zo. na 2 dagen sleutelen verdeeld over drie is het klaar. Beetje tegenslag dus het kan in minder dan een dag.

voortvarend begonnen. luchtfilter weg.oja foto’s maken.

kopboutenlos maken.

waterpomphuis detail. temp sensor zat met massieve koperen ring. pakking met hoek flapje omhoog

De koppakking. cylinder 4 was shot.

motortje..

boutgaten schoon tappen:

bougie schachten meten. moet 56,5 -0.5 mm zijn. lagen allemaal minimaal 2 mm te laag dus opvul ringen erin.

nieuw kopje op zn plek.

Ringen onder tuimelaar as houders vervangen.

kopje opbouwen. zie extra vulringen voor de schachten

klaar! je ziet bijna niks van het nieuwe stukje goud!

Daarna starten lopen! effe waterlekkagetje opgelost. (scheurtje in slang) en proefrijden. Bij 2000rpm horten en stoten…
hmmm. onsteking. want op benzine gelijk als op gas. Punten afstand vergroot. was krap. geen verschil.. Andere bobine erin. geen verschil.. Bougies kan niet want die waren nieuw een week geleden.. NGK BP7HS. van ebay..
Het zal toch niet…

Toch maar nieuwe BPR6HS erin die ik gelukkig (zondag) nog had…

NIEUW!  Moet wel een slechte serie bougies zijn geweest.

enniwee de dame snort weer als van ouds

Vraag:
wat is de consensus over kop natrekken?  Na 1000km lossen en weer op 6-6,5 kgm aantrekken (bout voor bout)?

NIemand iets over natrekken?

Jawel. 1000 km rijden. Motor een nacht laten afkoelen en dan de bouten natrekken zoals je zelf al schreef: één voor één 90 graden los en dan aantrekken met 6-6,5 kgm. Dat is de manier waarop ik het al jaren doe.

Lekker bezig hoor!

Ik had de motor één keer warm laten lopen en de volgende dag toen hij koud was kon ik de kopbouten al een stukje vaster aantrekken. Halve slag los en bijna 3.4 slag voordat ik 60Nm haalde.

Bij mijn DS deed ik het meestal na 500-750 KM. Natrekken was idd geen overbodige luxe.

duidelijk. snel natrekken dus.

Gewoon doen, de klepdeksel ligt er zo naast en waarom zou je lang wachten? Als ik een paar honderd kilometer heb gereden ga ik weer aan die kopbouten trekken.

Han, 1x natrekken!! Je breekt die bouten heel makkelijk.

Meen je dat nou? Die bouten moeten die belasting toch makkelijk aankunnen? Bouten gaan na jaren wel eens erg vast zitten als er koelvloeistof bij kan komen, breek me de bek niet los over dat Engelse merk, met studs welke helemaal tot onder de cylinders in het blok zitten en geheel omgeven door koelvloeistof en ook mooi wegrotten. En dan moet de kop er af en knak knak, weg studs en de stompjes zitten daar diep beneden in het blok waar je nooit bij kan komen. Oud ijzer meneer, ander cylinderblok halen. Maar met de DS zal dat niet gebeuren schat ik, heb je er wel eens een paar gemold?

Ik heb ze meer dan genoeg gemold. Niets aan de hand, de stompjes krijg je er zo uit. Moet alleen wel de kop er weer af. O ja, als je ze te vast zet KAN het motorblok zelf scheuren, net boven de startmotor. loopt het water er zo uit. Klaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrr oud ijzer…

Okay, dan wacht ik nog ff 1000 km met aan die bouten rukken. 60Nm is zat toch?

Het zijn niet voor niets rekbouten.
Bij het vastdraaien vervormen ze zodanig dat ze met een vooraf bepaalde kracht de zaak aan elkaar trekken.

Dat is ook de reden dat ze (in ieder geval formeel) voor éénmalig gebruik zijn.

En DS heeft geen rekbouten.