Ah, dat had ik even gemist. Je bent het dus met me eens dat bij 120 de afwijking 4 km/h is?

Worden die Pilot Primacy’s eigenlijk nog wel verkocht vraag ik mij af? Waar ik ook zoek, in geen enkel lijstje bij autobandenboeren komen ze tevoorschijn als ik de maat 205 65 15 intoets. 

@Boog: grappig, wist niet dat jij ooit zwangerT bent geweest! 

Voor de niet-teruglezers:

bogaard77 schreef:

geen pregnancys…Been there done that!

misschien wel juist omdat geen enkele sm kmteller de exacte snelheid aangeeft…

die van mij wel hoor. tot op 2 km/h nauwkeurig!

La Léo schreef:

@Boog: grappig, wist niet dat jij ooit zwangerT bent geweest! 

Voor de niet-teruglezers:

bogaard77 schreef:

geen pregnancys…Been there done that!

ja ja dat ben je als man ook…. grrr

waterman schreef:

die van mij wel hoor. tot op 2 km/h nauwkeurig!

Mijne was ook klok juist met 215/70-15 banden erop , nu is hij weer terug veel te optimistisch !!

Walter

“...De wang van een xwx is echt enorm stijf waardoor je veel minder last van body roll hebt. “
Voor de DS beweren ze precies het tegenovergestelde : om maximum uit de hydraulische vering te halen heb je de XAS nodig met een zachte zijkant. Reden waarom een camionnet band ook helemaal niet leuk rijdt.
Of is het één goed voor de wegligging, cornering, het andere voor de vering en zijn het tegengestelde belangen; wat je maar prefereert?

Moeten ze nu dus hard of zacht zijn, die wangen?
Voor mijn vrouw weet ik het wel (alle 4 zacht graag), die banden daarentegen…

Tja,.......“overjarig” ??

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/180377493.htm?ca=12_s

Ze zijn er weer hoor http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/210813/

Latitudes van Michelin. Heerlijke banden. Ge loadindex verschilt slechts één punt met die van de Pirelli’s, 95 voor de laatste en 96 voor de Latitiudes. De opbouw van de band is ook nagenoeg identiek. Er zit alleen een verschil in de Nylonlagen, 2 lagen voor de P’s om 1 voor de M’s. De banden voelen ongeveer hetzelfde aan als de Pirelli’s in de bochten. In Nederland zijn ze toegestaan en dus denk ik er ook in het buitenland mee te mogen rijden. Nederlands recht is van toepassing op mijn auto namelijk. Ik ben blij met de banden. Goede balans tussen wegcontact en comfort.

Ik zag dat ze in 205-70 15 H te koop zijn. Wat kosten ze?

Robin Visser schreef:

Nederlands recht is van toepassing op mijn auto namelijk.

Dat is in het geval van de winterbanden ook zo. Maar toch krijg je een boete als je zonder winterbanden de grens met Duitsland over zou steken in de winter. So far voor het NL recht dus. In NL zijn die banden niet verplicht en je hebt een NL kenteken toch? De Duitsers denken daar anders over dus. Overigens, als je H-banden onder de sm zet voldoet hij strikt genomen NIET meer aan de TGK die de RDW in haar archief heeft staan

Er is verschil tussen winterbanden en loadindex. Als ik een keer wat ruimer in tijd zit,zal ik wel even uitzoeken hoe het excact zit met de wetsartikelen en eventuele vedragsartikelen.

bogaard77 schreef:

Ik zag dat ze in 205-70 15 H te koop zijn. Wat kosten ze?

bron: http://www.debestebandenprijs.nl/index.php

Merk: Michelin
Type: LATITUDE TOUR HP E
Maat: 205/70 R15
LI: 96
SI: H
RF: RF
Type velg: Staal
Prijs Beste banden prijs € 147,78
Extra webvoordeel   10%
‘Webonly’ prijs € 133,00
Montage   inclusief
Balanceren, nieuw ventiel en balanceerzink € 17,85
Verwijderingsbijdrage € 1,79
Totaal all-in € 152,64 (inclusief BTW!)

Robin Visser schreef:

Er is verschil tussen winterbanden en loadindex. Als ik een keer wat ruimer in tijd zit,zal ik wel even uitzoeken hoe het excact zit met de wetsartikelen en eventuele vedragsartikelen.

Citroensmgz schreef:

Robin:

Dat heet type-goedkeuring, en daarbij hoort je conformiteitsbewijs.
Daarop staat welke banden goedgekeurd zijn, en als je daarvan wilt afwijken dan moet je daarvoor VOORAF toestemming van de RDW hebben ( in Nederland). Banden moeten minstens de maximum snelheid van de Auto overschreiden, met als uitzondering winterbanden. In Duitsland kan dat via een ABE of via de TUV, en in Belgie heeft de Technische Controle daar vaste regels voor: Afwijkingen in de snelheidsindex niet toegestaan. .
Maar afwijkingen in de snelheidsindex worden meestal niet toegestaan.
Een H band is toegestaan voor 210 KMH, bij de loadindex.
het grote probleem is niet echt de keuring maar de gevolgen als je een ongeval krijgt:Niet voldoen aan de typegoedkeuring is dan bijvoorbeeld voor de verzekering reden om of niet uit te keren of om te verhalen. In Duitsland zegt met dan dat je niet met “aangepast materiaal rijd” en dan leggen ze de schuld bij jou.
Maar dat wist je als advocaat al, dus wachten wij het proefproces af?
Intussen raadt ik alle anderen aan zich niet als proefkonijn te gedragen en banden te nemen die minstens V zijn en een load index van hoger dan 91 hebben.