Misschien dat je merkt dat de turbo nog even op gang moet komen. Klinkt mij vrij bekend in de oren (rijd nu nog in een oude verdelerpomp TDI )

Nouuuu dat verschil ken ik wel, het is meer aan / uit van het gaspedaal, is ook electronisch tegenwoordig.

DCAR schreef:

is er al iemand opgevallen dat als je snel overschakelt en op het gas gaat dat hij dan even inhoud / schokt en dan pas de motor vermogen gaat geven ?

Ja, heb ik soms ook. Ik heb opdat moment ook niet het idee dat ik lomp rij, beetje apart. Het zou, lijkt mij, niet aan de turbo kunnen liggen.

Ja is mij ook opgevallen. Duurt even inderdaad.

Hoe reageert de motor als je tijdens het schakelen het toerental constant houdt? Heb je dan wel direct weer power?

Het gebeurt lang niet altijd, ik zal proberen om een situatie te vinden waarbij het altijd optreed.

DCAR schreef:

is er al iemand opgevallen dat als je snel overschakelt en op het gas gaat dat hij dan even inhoud / schokt en dan pas de motor vermogen gaat geven ?

Ja heb ik ook op mijn 207. Denk dat t elektronische beveiliging is om de koppeling te sparen.

Ik heb het ook, maar juist bij lage snelheden en alleen bij de 2e versnelling. Gekke is dat hij dat soms doet, lang niet altijd.

Ik heb hier ook af en toe last van. Ik denk zo eens in de 500km.

Ik wilde hier bij mijn eerste grote beurt over gaan zeuren.
Het gekke is dat dit ook wel eens bij rustig schakelen gebeurd.

Is er verder ook nog iemand die last heeft van een krakende middenarmsteun?

deluxious schreef:

Niet lullig bedoeld, maar hoe onlogisch is het dat de start-stop enkel werkt als je de bak in z’n vrij hebt? Ik zie mezelf niet voor het verkeerslicht elke keer naar z’n vrij schakelen. En als het licht op groen springt moet je dus van z’n vrij naar z’n 1 en dan weg. Niet echt bevordelijk voor het vlot wegkomen bij de verkeerslichten…

Ik had dus verwacht dat start-stop gewoon werkt ook als ie in z’n 1 staat (dus gewoon uberhaupt bij <20km/u).

Ja,stel je voor dat je als eerste voor het stoplicht niet metéén weg bent,wat een drama zou dat zijn voor je achter buurman die niet in staat is één miliseconden te “wachten”
De meeste mensen laten zich in het verkeer opnaaien,voor wát??
Ik rijdt sinds 12 april met héél veel plezier in mijn DS3 eHDi en gebruik de start-stop iedere keer weer en laat me door niemand opnaaien in het verkeer,automobielisten maken er een sport van wie van stoplicht tot stoplicht de snelste is,lekker belangrijk allemaal,zó onstaan de file’s dus.

Lancelot schreef:

DCAR schreef:

is er al iemand opgevallen dat als je snel overschakelt en op het gas gaat dat hij dan even inhoud / schokt en dan pas de motor vermogen gaat geven ?

Ja heb ik ook op mijn 207. Denk dat t elektronische beveiliging is om de koppeling te sparen.

Ook ik heb dat alhoewel hij niet écht inhoud maar vloeiend weer oppakt,ze noemen dit geloof ik een turbo-gat.

Stop & go gaat als de brandweer, ik gebruik hem altijd en bij het intrappen van de koppeling loopt de motor voordat jij je voet helemaal naar beneden hebt, terwijl ik de koppeling intrap zet ik met mijn rechterhand de versnelling in de 1, ik ben 1 van de weinige mannen die 2 dingen tegelijk kan

ds3haarlemnl schreef:

Ook ik heb dat alhoewel hij niet écht inhoud maar vloeiend weer oppakt,ze noemen dit geloof ik een turbo-gat.

Dit noemen ze geen turbo gat hoor.

easternnl schreef:

ds3haarlemnl schreef:

Ook ik heb dat alhoewel hij niet écht inhoud maar vloeiend weer oppakt,ze noemen dit geloof ik een turbo-gat.

Dit noemen ze geen turbo gat hoor.

Als het geen turbo-gat is…....moet je zeggen wat het wél is,jij heb er dus verstand van

het is echt geen turbo gat.
letterlijk wordt er een kort moment geen brandstof ingespoten. dit kan doordat een sensor of iets anders iets registreer waarom hij geen brandstof moet inspuiten.

het gevoel is. je trapt het gas in en er gebeurd niks en dan met een schok komt er het vermogen in.