over olie is al zoveel geschreven…ff samenvatten wat ik onthouden heb
‘dino’ olie,(uit de tijd van de dinosaurussen) opgepompte olie, is, net als elk natuurlijk product, een mengeling van verschillende lengtes van olieketens (‘chains’). Net als boter, is die hard op ijskasttemperatuur en dunvloeibaar op hoge temperatuur. Eigenlijk dus bijna nooit goed. Boter heeft dan ook idd slechts de juiste ‘smeerbaarheid’ op een heel klein temperatuur gebied. Zo’n olie zou je dan bvb een 30 of een 40 olie noemen ev 30-40 etc. In raceautos kan men wel zo’n zuivere olie met smal bereik gebruiken omdat ze, opgewarmd en wel, steeds één belasting/temperatuur kennen: eindeloos rondjes aan max. snelheid. Wij daarentegen starten in winter en zomer…en we willen dat de olie zoveel mogelijk even vloeibaar/smeerbaar is. We willen geen klonters bij -5°, geen water bij 90°.
Door aan dino-olie ‘additieven’ toe te voegen, ‘doping’, kan met dit smalle ‘smeerbaar gebied’ van de ‘crude oil’ uitbreiden, verbreden, bvb van 30-40 naar 20-50, zodat ze smeerbaar is, zowel in koelkast én in de pan. Ook detergenten worden tenslotte toegevoegd.Dus ook de moderne dino-olieën reinigen je motor!
Olie slijt om 2 redenen:
verzuring door opname van het verbrandings-roet en opgebruiken, verdwijnen van de doping. Door dit laatste vernauwt progressief haar temperatuurgebied.
Een synthetische olie heeft, door de aard van de aanmaak, allemaal gelijke lengte kettingen en behoeft geen doping; ze heeft dus automatisch een groter bereik, bvb 5-60. Je kan ze dus langer inhouden (doping verdwijnt niet), mààr je moet nog altijd rekening houden met het verzuren.
Besluitend: met doping probeert men van een dino olie een synthetische te maken. De verschillen zijn dus uiteindelijk minimaal…reden van de eeuwige tweestrijd.
Belangrijkste lijkt mij uiteindelijk het ZDDP gehalte.

geen favoriet merk

tja sorry jongens maar ik rij op de total olie 3000 essence 20w50 en vindt het perfect, ik moet zeggen vooral het geluid is in de motor is minder hoorbaar
bij E. Leclerc in frankrijk is deze bijzonder goedkoop… niet waterman?

Valvoline 20 w 50, om de hoek verkrijgbaar. Vandaar deze olie.

Dan mis je volgens mij wel die zinktoevoeging die juist bij sportief gebruik zo belangrijk is voor de conditie van de nokkenas en de klepstoters…

Hoe hoog zou het percentage ZDDP moeten zijn?

Ik dacht 1600 ppm.

bxsport schreef:

tja sorry jongens maar ik rij op de total olie 3000 essence 20w50 en vindt het perfect, ik moet zeggen vooral het geluid is in de motor is minder hoorbaar
bij E. Leclerc in frankrijk is deze bijzonder goedkoop… niet waterman?

Veels te laag zinkgehalte! Dus slechte stoterbeker/nokkenasbescherming! Zddplevel moet tussen de 1200 en 1600 ppm zitten, bij total-meuk zit ie op 600-800 ppm…

De door Robin genoemde Valvoline 20w50 (mineraal) bevat WEL genoeg zddp. Dit is namelijk ook een Vr-1 olie, en heeft juist als eigenschap dat deze een verhoogd zddplevel heeft.

Dat was natuurlijk de andere reden, dat het één van de olies is, waarvan je me zei dat die voldoet. Volgens mij is de Valvoline door heel het land goed verkrijgbaar. Ben die nog wel ‘ns in een shopje tegen gekomen. En dat is dus voor mij de andere reden om voor die olie te kiezen.

waterman schreef:

bxsport schreef:

tja sorry jongens maar ik rij op de total olie 3000 essence 20w50 en vindt het perfect, ik moet zeggen vooral het geluid is in de motor is minder hoorbaar
bij E. Leclerc in frankrijk is deze bijzonder goedkoop… niet waterman?

Veels te laag zinkgehalte! Dus slechte stoterbeker/nokkenasbescherming! Zddplevel moet tussen de 1200 en 1600 ppm zitten, bij total-meuk zit ie op 600-800 ppm…

De door Robin genoemde Valvoline 20w50 (mineraal) bevat WEL genoeg zddp. Dit is namelijk ook een Vr-1 olie, en heeft juist als eigenschap dat deze een verhoogd zddplevel heeft.

mmm dan moet ik daar eens naar op zoek…

Mmmm, tijdens de race gaat de voorkeur blijkbaar uit naar Motul 20W60 (1 minuut 35).

http://www.youtube.com/watch?v=dysOiEj6O6o 

Die Motul 10w60 zou best wel eens erg ok kunnen zijn trouwens.

Volgens mij had ik ‘t al eens gepost, maat toch erg interessante info:

http://www.bccp.nl/techdocs/woordenboek olie.pdf

Had Hydraulique dat vat olie nu binnen?

Ik heb in ieder geval net toch maar even 5 liter 10w60 van Valvoline gehaald, ook al kost dat inmiddels 14 euro per liter..