Wat zijn je plannen met de trax eigenlijk, helemaal opzetten en koesteren, of technisch in orde maken en lekker snorren?

Dat zal moeilijk gaan voor het moment :p
De motor wil niet meer starten. Deze heeft vanmorgen gestart maar wil vannamiddag niet meer starten,
we zullen nieuwe bougies moeten kopen (zou een gewone handelaar deze bougies hebben?)

Wat zijn je plannen met de trax eigenlijk, helemaal opzetten en koesteren, of technisch in orde maken en lekker snorren?

Helemaal restauren: carrosserie in orde zetten, motor, onderstel, technisch in orde, nieuwe bekleding, ... .
M.a.w. van een oude versleten wagen, een oude mooie, goed rijdende, wagen maken :p

Maar dit zal natuurlijk een heel eindje in beslag nemen.
Nu is prior 1 de motor laten starten.
Bougies gekuist (1 & 2 kregen geen nafte, 3 & 4 wel nat). De vis-platinées geven nog contact.
De bougies zullen waarschijnelijk kapot zijn. We gaan morgen gaan shoppen dan

Dat is makkelijk te testen toch, bougies er uit, kabels er op en kijken of ze vonken bij het starten…

Dat is makkelijk te testen toch, bougies er uit, kabels er op en kijken of ze vonken bij het starten…

Tot daar de theorie
Nieuwe bougies gekocht, afgesteld op 0.6 en geprobeerd, geen verandering.
Dus zal het waarschijnelijk de vis-platinées zijn of/en de delco.
Want we hebben stroom tot aan de delco, en erachter niet (geen stroom op toekomen bobinecabel).

Het motorplaatje geeft het volgende: 11580104 en 4MPVB78
Dus de motor zal van het bouwjaar 58 zijn?

Nee, zo simpel is het niet. Ik heb wel ergens een lijstje met coderingen en jaartallen maar dat wordt even zoeken. Overigens is de laatste traction in 1957 verkocht dus een motor uit 1958 lijkt mij onwaarschijnlijk…..

Of hij moet uit de allersimpelste ID-versie komen, maar dat is nog onwaarschijnlijker omdat die bijna niet verkocht zijn.

Het 7 cijferige nummer behoort inderdaad bij een 11D motor. de 11 perfo had maar 6 cijfers. Het is gewoon een volgnummer.
4MPVB78 geeft aan dat het een 4 cilinder betreft met een boring van 78x100. Deze code is niet uniek.

Het jaartal is te herleiden uit een andere code die in het blok is gegoten. Bijvoorbeeld 25 3C wil zeggen dat het blok op 25 maart in 1953 is gemaakt. De letter C geeft namelijk het jaartal aan, in dit geval 1953. De lettercode is gestart in 1951 dus A = 1951 en G = 1957. De rest kun je zelf invullen.

traks schreef:

Het 7 cijferige nummer behoort inderdaad bij een 11D motor. de 11 perfo had maar 6 cijfers. Het is gewoon een volgnummer.
4MPVB78 geeft aan dat het een 4 cilinder betreft met een boring van 78x100. Deze code is niet uniek.

Het jaartal is te herleiden uit een andere code die in het blok is gegoten. Bijvoorbeeld 25 3C wil zeggen dat het blok op 25 maart in 1953 is gemaakt. De letter C geeft namelijk het jaartal aan, in dit geval 1953. De lettercode is gestart in 1951 dus A = 1951 en G = 1957. De rest kun je zelf invullen.

En van welk bouwjaar is de motor dan?
De enige letter die ik vind is B = 52 ?

En nog een vraag (mss een domme vraag): hoe start je een traction van achter het stuur? Of kan dit niet?

Het nummer staat op het blok meestal vlak bij het motornummer plaatje.

Rechts op het dashboard (naast de asbak) hoort een knop te zitten met de letter D. Deze is met een kabel verbonden met de startmotor en door aan de knop te trekken start je de motor.

traks schreef:

Het nummer staat op het blok meestal vlak bij het motornummer plaatje.

Rechts op het dashboard (naast de asbak) hoort een knop te zitten met de letter D. Deze is met een kabel verbonden met de startmotor en door aan de knop te trekken start je de motor.

De kabel voor de choke heb ik (S).
Daaronder op de lege plaats zal de startkabel gezeten hebben waarschijnelijk?:)

Klopt, daar hoort deze te zitten.
Links van de asbak zit de knop voor de binnenverlichting (P) en de ruitenwissers (EG)
Aan de snelheidsmeter zit nog een klein draaiknopje waarmee je in principe de licht’sterkte’ van de dashboardverlichting kunt regelen maar dat is vaak kapot.
Ik raad je aan om wat boeken te kopen waaronder een werkplaatshandboek. Daarin staat alle info betreffende sleutelen aan de techniek.

Misschien moet je even een foto maken van de startmotor, dan kunnen we zien of deze nog kabelbediend is, of dat er misschien een elektrisch bediening op gebeund is.

Foto’s zullen even achterwege blijven, mijn kaartlezertje is zoek

Vandaag en gisteren de auto gestript. Al het hout rond de deuren heeft zijn beste tijd gehad.
Alles gaat eruit. Maar wat zouden we er terug indoen?

Deuren eraf, koffer eraf, alle sierlijsten, het gehemeltje eraf, ...
Kortom veel werk, morgen doen we voort met strippen

Hout??