Gefeliciteerd! Mooi dat het weer opgelost is. Is de airco weer leeg dan, die was 2 jaar geleden toch ook gedaan?

Zie je wel? Niets mis met die bak. Effe een 5’je er in en rijden maar. Ik ben blij voor je Eric, dat er garagisten bestaan die dat ook snappen Veel plezier weer met je cx!

@ Mulder:
hij is niet helemaal leeg, maar ook niet zo enthousiast meer.
Volgens mij is bijvullen voldoende.

Ik hoorde een opmerking dat 2-2,5 jaar het wel zo’n beetj eis voor een aircovulling.

Heel mooi! Ik begin jaloers te worden dat Citroville niet bij mij om de hoek is… Goede service daar.

voor mij is het ook anderhalf uur kachelen, maar het blijkt keer op keer de moeite meer dan waard ...

Mooi dat ze weer rijdt met 5 versnellingen, en zo zie je maar gewoon nieuwe 5 erin en kijken hoe dat gaat en niet gelijk het paardemiddel van een nieuwe bak.

wat betreft die airco, ik had het toevallig gisteren met de overbuurman hierover (werkt bij thermo king) en hij zegt standaard dat die dingen leeg zijn, de meeste mensen zetten de airco in de winter uit wat hieraan erg bijdraagd terwijl dit met climat control nooit is omdat deze zomer en winter draaid, dus gewoon ‘s winters de airco aanlaten scheelt ook in de schimmel vorming in de filters.

iig weer veel zweefplezier gewenst.

Mark

airco aan in de winter zou bij een CX ook wel eens kunnen werken.
Het verwarmingswieltje in combinatie met de temperatuursensor in het plafond die de verwarming uitschakelt als de ingestelde temperatuur bereikt is, werken al als een primitieve climat control. Of de airco daar nu bij aanstaat, maakt volgens mij niet veel uit. De motor genereert toch wel warmte, dus je forceert er niks mee.

Airco aan in de winter is ook erg fijn voor de ontwaseming van de ruiten, die anders volstrekt onvoldoende is.

Mooi dat je er weer 5 hebt

de airco staat nu standaard “aan” 

Nieuwe vraag:
nadat de bak gerepareerd is, “tikt” het blok weer bij vlot optrekken en flink afremmen.
Eerder merkte Dibert al op dat het de bovenste motorsteun was, die los zat en heeft deze toen aangedraaid, waarmee het probleem verholpen was.
Nu heb ik links van het blok (van voren gezien) een beugel met 2 bouten/moeren ontdekt, waarmee het blok aan de koets lijkt te zitten: is dat de bovenste motorsteun?

Ik wil niet ergens aan gaan draaien waar ik beter af kan blijven ...

Zal vandaag of morgen even een foto maken, om e.e.a. te verduidelijken.
Als er iemand in de tussentijd een fotootje heeft van de motorruimte met de bovenste steun duidelijk zichtbaar, sta ik daarvoor open ...

Hier kan je hem zien

Recht onder de luchtinlaat voor het interieur. Naast het reserve wiel wat lager.
Je ziet 1 ijzer ding, dat is de motorsteun.

Motorsteunen kun je zonder probleem aandraaien, het kan ook zijn dat de rubber die erin zit gewoon op is, en dan moet je ze vv ofdat de ondersteunen doorgezakt zijn waardoor de hele motor niet meer “veert” maar op het subframe ligt.

De bovenste vv is niet zo moeilijk maar de onderste is meer gepruts, je zult de motor iets moeten omhoog moeten halen.

ik bedenk me net nog je bak is open geweest en daarmee ook de onderste steun aan je bak is die niet doorgezakt? zie laatste foto. Om dit te kunnen zien moet je het wiel aan de bakkant er ff afhalen en dan kijken achter die flpa die daar hangt.

Op de foto’s staan 2 voorbeelden van de bovenste steunen en op de laatste de baksteun.

gevonden!

ik ben niet helemaal zeker of het nou dezelfde is als die Arjan aanwijst, maar dit is ‘ie bij mij:

Een beetje raar weggestopt achter de koelslang, maar wel herkenbaar, zeker met de fotootjes van Mark erbij.

En inderdaad, die kon zeker een halve slag aangedraaid worden…

Dank voor de hulp!

Die bedoelde ik zeker ja
Mooi werk weer.

Het ziet er wel wat anders uit als bij mij, die slang heb ik ook niet.

Arjan,

jij hebt een “DS-achtig” blok en Tinfoil en Douvrin blok, dit ligt er andersom in en is ook compleet anders ipv gietijzer van aluminium.

MArk

Dat weet ik, er zitten ook andere motorsteunen op. Maar de locatie kom wel overeen.