Tja, ik vermoed bij mij hetzelfde maar ik heb mijn originele ontsteking niet meer,dus…
Ik heb wel iets anders liggen dan de 123. Ik ben een leek op gebied van de SM, maar na één jaar volledige stilstand in een vochtige garagebox,en starten na 2 sollicitaties van de startmotor, en dan nog mooi rond draaien ook, begrijp ik wel dat er hier iets scheelt wat komt door warm worden van de motor. Mijn revisie van de motor heeft hier voor mij NIETS mee te maken,want dees voorval was juist de rede dat ik vlugger beslist heb om de revisie te laten uitvoeren. Jammer genoeg is door de revisie mijn probleem nog niet opgelost.Motor revisie was ook wel nodig gezien het olieverbruik welke ik had. Het probleem is in één keer gekomen en moet zo ook oplosbaar zijn volgens mij.Ik kan enkel niet oordelen wat er misloopt. Wn om verdere discuties te vermijden over mijn motorrevisie: Het probleem was er al vóór de reviesie. Lees maar eens goed mijn beide draadjes door…

Die 123 wilde je er toch uitgooien en vervangen door de buick-ontsteking? Het is het proberen waard. Wie heeft trouwens die buick-ontsteking aangepast zodat hij op de sm kan?

Ja zeker, maar ik heb niet het nodige om af te stellen/plaatsen ed. Die Buick ontsteking zal wel goed werken. Is reeds meerdere malen bewezen in de states.

jantje1948 schreef:

Wie heeft trouwens die buick-ontsteking aangepast zodat hij op de sm kan?

John Titus van op het SportMaserartiL Yahoo forum.

Oké, die weet wel wat hij doet. Als hij koud goed loopt en warm steeds slechter is een ontstekingsprobleem idd het meest waatschijnlijk. Volgens mij heeft iemand in jouw draadje al eens uitgelegd hoe je de ontsteking moet instellen. Als hij dan eenmaal loopt is het alleen nog maar nodig om de finetuning te doen met een stroboscoop.

Hee Bloop! Ik heb je een triggerwiel en een verloopring voor de verdeelkap opgestuurd (heel) lang geleden..??? Kan je een mooie van der laan ontsteking mee bouwen. Je moet een gewoon die onsteking er op bouwen en rije met die bak.

Blooper1963 schreef:

Dus is mijn vraag is de volgende: Wie(specialist)kan mijn SM eens grondig af stellen op gebied van ontsteking en carburatie en eventueel uitsluiten of er hier één van beiden of samen dienen vervangen te worden?? ZE RIJD NAUWELIJKS OF NIET dus beginnen roepen over ga eens bij een echte kenner gaat niet. Daarom de vraag of er ZO iemand(kenner van SM motoren)zich geroepen voelt om bij mij te komen,aub?? Ik heb een nieuwe ontsteking liggen nieuwe kaarsen,bobijn en 3 spare carb’s liggen mocht dit nodig zijn. Graag SERIEUZE reacties via PM,aub.
Liefst vóór eind juni want dan moet ze naar de technische controle. Zo niet moet ik ze laten schorsen.

Niemand??

Bloop, met alle respect voor je oproep:

Ik denk dat het niet mee gaat vallen om iemand te vinden die (vanuit nl) bij jou wil komen om dat probleem op te lossen. Groter probleem is eigenlijk nog dat het niet mee zal vallen om iemand te vinden die aan een auto wil gaan sleutelen waar een ander een motor van gereviseerd heeft en allerlei ander werk aan gedaan heeft waarvan hij niet weet hoe dat werk gedaan is. De gene die nu aan jouw auto gaat werken loopt dus wel enig risico en kan ook geen enkele garantie geven dat hij het probleem wel zou kunnen oplossen.

Verder vind ik het nog steeds “vreemd” dat die garagist die al zoveel werk aan die auto gedaan heeft en waar JIJ al zoveel geld aan hebt uitgegeven, dat laatste probleem niet opgelost krijgt of misschien niet wil oplossen.

Ik stel je nogmaals voor om toch eens te overwegen om de auto op een trailer te laden en bij Cyril Sars neer te zetten. Die krijgt dat probleem er met gebruik van o.a. z’n rollenbank zeker uit. Denk er nog eens over na!

Gewoon mijn eerlijke blik op dit probleem

Bedankt voor Uw medeleven.
Maar ik herhaal en blijf herhalen: dit probleem was en is er nog steeds. VAN VOOR DE REVISIE!!!!
remember??? Het flesje Marly welk ik ascosieerde met DIT probleem en nog vele veronderstellingen???Nogmaals,dit heeft niks met de revisie te maken. Deze was zowiezo gepland,ook als dit probleem niet aanwezig was geweest.Hij heeft mijn probleem niet gevonden,Ok! Maar dat heeft niets met revisie te maken en hou aub op met dit steeds te associeren.Ik laat haar schorsen en wegkwijnen. Ik zal er dan ook niets meer aan hebben,maar dat heb ik nu ook niet…

Weet je, ik zeg gewoon helemaal NIETS meer! 

Wat een fijne reactie mijnheer Blooper, volgens mij kan het ook wel een beetje geciviliseerder. Je krijgt een goed onderbouwd advies, dan zou ik daar iets mee doen in plaats van de boodschapper tegen zijn schenen te schoppen. Ik heb geen verstand van dit soort auto’s en bijbehorende problemen, maar had ik dat wel dan zou ik geloof ik niet heel happig zijn om iemand te helpen die zo fijn reageert…

U weet niet eens waar het over gaat laat staan het in het verleden gebeurde. Dus kalmte graag.

Bloop, nog één keer:

overweeg die auto weg te brengen naar Sars!

Ach, laat ik me er ook eens mee bemoeien…

Ik heb het al eens eerder verteld, begin met het elimineren van de elementen die de problemen kunnen veroorzaken; in jou geval carburateurs reinigen en je nieuwe ontsteking monteren.

Als dat gedaan is, moet je motor lopen; mits de rest (lees: distributie) goed is afgesteld door de reviseur….

succes,

Blooper1963 schreef:

maar na één jaar volledige stilstand in een vochtige garagebox,en starten na 2 sollicitaties van de startmotor, en dan nog mooi rond draaien ook, begrijp ik wel dat er hier iets scheelt wat komt door warm worden van de motor…

motor warmt op. Carbu’s warmen op, ontsteking ook. Ik denk, of carbu’s veeel te rijk of ontsteking kapt ermee als ie warm is..

of bougies. (had ik ook. zie mn DS topic) Zet er nieuwe BPR6ES’en in!