en zo’n eindpunt hoeft dus niet ontlucht te worden?

Nee, dat hoeft dus niet. Overigens is de plaat van Walter een veel nettere oplossing dan het afdoppen van de originele slanguitgangen. En het lekt absoluut niet meer.

En het hoeft er niet af als je blok eruit moet..

ja,ja, ik ben al wel overtuigd…..dus als ik zo’n oliekoeler op de kop tik (vanmiddag een XM 2.1 TD op de sloop) dan komt het plaatje er ook.
Alleen oliekoeler er af slopen of ook nog iets anders?

Huis klaar?

Bij Garage Hydraulique liggen ze op de plank…

jantje1948 schreef:

Huis klaar?

wees eens eerlijk, nav wat je gezien had?........

helaas niet dus, maar verandering van spijs doet eten dus nu weer enige effort in de SM dus. Kijken hoever we nu komen…...

gisteren een oliekoeler van de sloop gehaald. Echter zag ik ze ook op motoren van bv de Xantia. Het spul lijkt allemaal op elkaar. De ene wat hoger dan de ander.

Wat maakt de ene koeler nu geschikt en de andere niet? Is dat puur het pasvlak dat gewoon evengroot moet zijn of heeft dat ook nog te maken met de capaciteit? En als die capaciteit nu bepalend is, hoe weet ik dan wat de capaciteit is en in welke eenheid wordt deze dan uitgedrukt?

Nou lekker wat vragen dus, misschien dat iemand het weet?

gr

GJ

Hoe hoger, hoe meer capaciteit. De hoogste gebruiken!

Ik zat nog eens rustig te denken met in mijn achterhoofd dat de oliekoeler nieuw slecht beschikbaar is. Elders op het forum werd ooit namelijk gretig gereageerd op het aanbod van betreffende oliekoeler. Nu weet ik niet of dat een bepaald merk dan is maar ik heb gewoon eens bij de Citroendealer geinformeerd en die lijkt de oliekoeler voor de XM 2.1 TD gewoon te kunnen leveren. Kosten net over de 200euri. Toch nog eens gegoogled op oliekoeler Citroen en zo kom ik uit bij Winparts die oliekoelers levert voor de C5 dieseluitvoeringen en dat voor de prijs van 108 euro inclusief. Als ik naar de maatvoering kijk, komt die overeen met die van de koeler die ik van de sloop heb en die uit een Jumper komt die weer gelijk is aan die in een XM zit (gecheckt)==> lengte x breedte = 97mm x 97mm. De hoogte van de C5 koeler is alleen iets hoger (69mm) dan die ik nu uit de sloper heb (65mm). Dan is natuurlijk de vraag of de diameter tav aansluiten overeenkomt. Het filter van de C5 blijkt een diameter te hebben van 79mm, die van de SM (afhankelijk van oliefiltermerk) 76-79mm. Maw qua afdichting moet het passen.
Verschil is wellicht nog dat voor filters van C5 er draad in zit M20 terwijl dit voor SM 3/4” (16mm) is. Door een goede verloopbus moet dit op te vangen zijn.

Maw is het zo gek om te denken dat die oliekoelers gewoon van een C5 te gebruiken is en daarmee gewoon leverbaar voor wie hem maar nodig heeft???????

gr

GJ

Oh ja, OEM nr 1103H4 (geeft ook hele mooie plaatjes als je googeled)

Heb vandaag ff op http://www.onderdelenlijn.nl een “zoekertje” geplaatst : na 10 min telefoon, de xm 2.1 TD wisselaar wordt voor 50 euri thuis gestuurd.(Morgen heb ik hem binnen)
Ton van Soest heeft er ook nog een paar liggen voor 35 euro, maar worden niet verstuurd, zelf af te halen in Bosschenhoofd

Ja. waarom een oplossing bedenken voor een niet bestaand probleem?

Goh, ik ben benieuwd hoe ik dan aan de gedachte kom dat het lastig is om aan NIEUWE passende oliekoelers te komen.
Een gebruikte heb ik ook wel liggen nu, alleen die is zonder verdere behandeling niet meer zo mooi als een nieuwe. Nou ja zie het dan maar als uitbreiding van de nutteloze kennis…...

Een beetje radiateurenboer kan je aan nieuwe warmtewisselaars helpen. Warmtewisselaars ja, want dat zijn het namelijk

oooooooo moet het er ook mooi uitzien… tsja.. straks wordt dat ding 120 graden… verkleurt ie ook weer…