Het wordt steeds gekker. Als je de afstelling zoals waterman beschrijft klaar hebt kan je onmogelijk met je hand de vork naar voren duwen. daar is de drukgroep veel te zwaar voor.
monteer de kabel zo dat het pedaal minimaal vrije slag heeft. Nu intrappen….

en als dat niet gaat: bak uitbouwen.

Ik heb het geprobeerd.
Ik heb nu meer weerstand op het pedaal.
Nog wel te weinig maar hij lijkt iets te doen. Zelfs zonder die 5mm speling geeft hij nietr helemaal vrij.
Aan de kabel kan ik weinig stellen omdat de eerste gangen gaar zijn en hij dan geen grip heeft.
Zou ik nog iets aan het pedaal kunnen stellen? Ik zag een schroef boven het pedaal die zeer ver ingedraaid zit. Als ik deze uitdraai komt het pedaal natuurlijk omhoog.
Kan iemand me zeggen hoe ver hij boven de bodem moet hangen en tussen welke punten ik dat zou moeten meten?

Dat staat écht in het wph!

Stellen doe je met de schroef die in de hendel zit (maat 14 denk ik).

Dat staat écht in het wph!

monseigneur d l’eau
ik heb hierboven al een paar keer vermeld dat ik het werkplaatshandboek echt niet heb.

Ik doe alles met een digitaal document waar heel veel in staat, maar dat deel net niet.

Dan zal je er toch echt aan moeten om op citromobiel dat WPH te gaan zoeken. Waarom? Van de ID’s met lange slag motor heeft niet iedereen het boek op de plank staan en dus zal het lastig zijn om je zo het antwoord te kunnen op je vragen. En zeg nou zelf: met zo’n auto is het toch heel handig om het juiste WPH te hebben? Je kan onmogelijk verwachten dat er mensen zijn die zo 1,2,3 alle gegevens uit hun mouw kunnen schudden, juist omdat het om een ouder model gaat. Voor een model met korteslag motor zou ik dat zo voor je kunnen opzoeken, maar ja… die heb jij niet.

Goed advies nogmaals: koop het juiste boek. je zal er veel plezier van hebben.

Voor nu:

Maak eens een foto van de positie van je pedalen!

voor het nieuwe type is het 37 cm. (dacht ik)

Dat kan niet kloppen. Je meet de afstand van de bodemplaat tot de onderzijde van het pedaal, daar waar de voet op komt te rusten.

Veel garages hebben een endoscoop, al dan niet met laptop en de moderne endoscoop heeft led verlichting aan de zeer kleine camera en een spiegeltje zodat je onder een hoek kunt kijken. Je moet met een dergelijk apparaat gewoon de vingers van de drukgroep kunnen bekijken. Je vindt wel ergens een gaatje waar je naar binnen kunt.

Een goed WPB zou zeker een aanvulling zijn.
En als je het niet gebruikt staat het zelfs mooi op het dressoir in de woonkamer.
Ik zal zo even een foto maken en posten..

JAAAAA
Ik heb nu even het pedaal half terug gesteld (dat stond zo ver mogelijk naar onder gesteld) en de kabel nog iets strakker gezet en hij ontkopplelt eindelijk. Het belangrijkst is dat ik hem nu in ieder geval naar de specialist kan rijden om te laten uitlijnen en balanceren. Helemaal goed is het zeker nog niet. Ik moet echt kei hard trappen en hij pakt pas helemaal onderin. Ik merk dat hij ook maar net ontkoppelt en dat betekend dat ik hem waarschijnlijk nog verder uit moet draaien. Wat wel vreemd is dat ik zo nooit aan die 5mm speling op de vork kom. Hij zit er nu eigenlijk geforceerd tussen want met 5 mm speling op de vork en de koppelingskabel uitgesteld kwam ik er niet. Erg vreemd..

Als de vork geen speling heeft verkloot je je lager voor je in maastricht bent…

Stel je pedaal verder omhoog en geef je vork iets speling.

Oke.. dan stel ik hem snel deugdelijk af zodra ik gegevens gevonden heb. Misschien dit weekend nog wel op citromobile..
Ik neem aan dat het verkloten van de lager ook geld voor andere plaatsen dan maastricht?
Hij staat nu bij de bandenman.
Ik merkte dat hij goed remt zonder lucht dat in de weg zit. de vering doet het nog niet netjes, hij stuitert.
Ook de stuurbekrachtiging is nog niet goed en het suist erg in het stuur. Maar daar zou ik weer een ander topic van moeten maken.. en waarschijnlijk goed in mijn ieuwe boek lezen..