snel doen. lager kapot = bak uitbouwen….

Ik wil hier best wel even vermelden wat het WPHB (juni 1965, pag.41) zegt:

ID 19: Vrije slag van de koppeling
Stel eerst de hoogte van het pedaal m.b.v. de aanslagbout af. De afstand tussen pedaal (zonder rubber) en vloervilt moet 148-153 mm bedragen. Controleer daarna de afstand tussen het hefboompje op het koppelingshuis en dit huis; deze moet minstens 1 mm bedragen; afstelling geschiedt m.b.v. de 2 moeren op de draadbus aan het eind van de buitenkabel. Laat vervolgens het koppelingspedaal licht indrukken tot de koppelingsvork tegen het druklager rust en meet de afstand: hefboompje en koppelingshuis; deze moet 1,75-2,25 mm groter zijn dan bij het pedaal in ruststand. Stel dit zonodig bij m.b.v. de 2 stelmoeren aan het boveneind van de koppelingsvork.

Volgens mij moet topic-starter heel snel een goed WPHB zoeken, en moet hij zijn auto heel snel naar een echte, goede DS-specialist brengen.

Tja, en dan te beseffen dar ik de mijne nota bene in het Autotron in Rosmalen, drie jaar geleden, voor een paar tientjes kocht; de verkoper had er twee…

zooooooooo
DIt weekend het besluit genomen (na beraad)om de versnellingsbak eruit te halen. Zaterdag avond begonnen en zondag kram het probleem in het zicht… De druklager was van zijn centreerpen afgeschoven tijdens de vorige montage. Nu opnieuw gedaan en 4x gecontroleerd. Vanavond weer gereed en gereden. Fijn gezwoven (of gezweefd)...

Mooi, weer en probleem opgelost en de dame doet weer wat ze hoort te doen.