Hallo,

Nu mijn koppeling ten einde komt van mijn c8 2.2 hdi uit 2004 ben ik bij mijn garage geweest. Deze beweerde dat bij dit model niet alleen de koppeling vervangen kon worden maar dat alles in 1 keer,  dus ook het vliegwiel, vervangen moet worden.

Weet iemand of dit klopt…

Heeft ook iemand enig idee wat dit grapje gaat kosten

Alvast bedankt

Als het een bi-massa vliegwiel betreft dan wordt normaliter ook het vliegwiel vervangen inderdaad. Dit komt omdat het vliegwiel uit twee delen bestaat en dit slijt op den duur met trillingen tot gevolg. In een uiterst geval kan het vliegwiel uit elkaar vliegen (heb ik hier en daar gelezen). Zie hieronder voor een doorsnede van een bi-massa vliegwiel:

Toevallig heb ik vandeweek bij mijn C5 de koppeling + vliegwiel laten vervangen en ik was om en nabij 1250,- inclusief btw kwijt met een uurloon van 40ex btw. Bij de dealer zou ik op een 1500,- inclusief btw uitgekomen zijn had ik begrepen. Het vliegwiel kost normaliter een 500,- ex en de koppelingset 300 ex. Maar dat kan je ook zelf bekijken door op hbase.nl even je kenteken in te vullen en dan bij koppelingssets te kijken. Ik weet dat er voor bepaalde modellen ook een alternatieve 4-delige set van Valeo te krijgen is waarbij het bi-massa vliegwiel vervangen wordt door een vast vliegwiel. Dit alternatief is een stuk goedkoper

Overigens zie ik op deze site: http://carpartsdirect.nl/ dat er ook van LUK een complete set is voor 500,- inclusief. Dus wellicht dat het voor jouw motor goedkoper is.

Behalve dan dat LUK geen fijn spul is. Gaat best lang mee maar trilt vanaf het begin al (in mijn geval dan).

Oke, nou ga maar wat rondvragen dan…vind dat hij nog best lang heeft uitgehouden…212000km….

Ga je er trouwens wat van merken met rijden…bv dat hij wat stakker koppeld en schakelt…vind het koppelen allemaal maar wat slappe hap zeg maar.

Thanks voor de snelle reactie

Ik ben dan wel van een vorige generatie techniekers ,

maar zou mij eens iemand kunnen vertellen wat de voordelen dan zijn van zo een ingewikkled vliegwiel ?

Als ik lees dat je probleemloos terug kan naar de vaste uitvoering

Walter

Het ‘dubbele’ vliegwiel dempt trillingen van de motor naar de aandrijflijn en vermindert schokken bij het aangrijpen van de koppeling. Eigenlijk meer een comfort-kwestie dus.

Valeo maakt zelf geen bi-massa vliegwielen voor zover ik weet. Ik heb er ook geen kunnen vinden voor mijn motor. En in mijn C5 zat af fabriek ook een LUK. De koppelingsset maakt Valeo wel overigens maar ik heb die ook gewoon van LUK en dat rijdt op dit moment prima.

wbogaerts schreef:

Als ik lees dat je probleemloos terug kan naar de vaste uitvoering

Je kan ook niet zonder meer terug. Enkel als er zon set voor je motor is. Maar lees hier voor meer informatie over de Valeo 4P set: http://www.valeoservice.com/html/belgium/nl/actualitesarchivesdetail.php?wid=125146406343FE0158BBFDC

Bij mij is de LUK overigens 225k meegegaan. De koppelingsplaat was nog prima maar bij het ontkoppelen maakte het vliegwiel en het lager een enorme herrie.

@rayman11, zo te zien is Valeo onderdeel 835008 geschikt voor je auto. Zie deze PDF: http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/3554602964AFBC485B0369.pdf?rnd=692 pagina 75 . Dat is dan zon 4-delige set die een stuk goedkoper zal zijn. Wel zonder bi-massa vliegwiel en wellicht minder comfortabel.